西雅图港

西雅图港（Port of Seattle），包括西雅图塔科马国际机场Sea-Tac Airport和海港Seaport两部分。西雅图港1911年建立以来，经过100年的发展，西雅图港已经成为美国西海岸第二大集装箱港口，全美第五大货运港。西雅图观光邮轮业的发展可追溯至1999年，当时只有6艘邮轮加入运行，而今天西雅图港已经名列全美国前10大邮轮码头之列，服务的旅客流量1999年的仅6千人增长到2010年的223船次总计约100万人旅游观光者从西雅图港登船前往阿拉斯加旅游。

1915年随着5个货运仓库的正式建成，西雅图港正是坐落于此，66号码头(贝尔港码头)作为西雅图港最老的码头一直沿用至今，见证了西雅图港百年发展历程。1931年，随着汽车工业的发展，66号码头将原有的木制栈道更换成混凝土栈道，适应时代的发展，同时这里也成为美国重要的军事港口。1937年的66号码头，此时西雅图港已经建立了完善的的服务体系，西雅图港成为美西北连接加拿大，阿拉斯加，以及远东航线的重要航运枢纽。90年代开始63号，66号进行全面整修。1998年贝尔港(66号码头)在一次对公众开放，允许船只停靠，成为全新的绿色港口。1999年开始66号码头开始经营豪华邮轮旅游业务，至此西雅图港成为重要的美国邮轮旅游码头之一。2011年西雅图港迎来了建港100周年生日。

今天的西雅图港口已经发展成为多种经营、多式联运非常发达的国际港口和重要的旅游中心。西雅图港拥有铁路直通的集装箱码头、滚装船码头、散货码头、粮食码头、客船码头和庞大的集装箱堆场、仓库。2005年西雅图港口的集装箱吞吐量是208万标准箱，居世界集装箱港口排名第45位。西雅图港的集装箱码头主要分布在5号、18号和46号港区。

西雅图港有各种岸吊、集装箱门吊、重吊、回转吊、拖船及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达50吨，重吊达200吨。港区露天堆场面积达14万平方米，仓库总容量达70万吨，货棚面积约30万平方米。集装箱码头面积达140万平方米，其中最大的是哈珀岛第18号码头，水深达15米，有铁路战场可以从集装箱船上直接向双层集装箱列车装箱，扩大了多式联运的运输。谷物码头全部自动化，最大可靠泊20万载重吨的船舶，装卸效率每小时装3500吨。

联系方式

电话：(206) 787-3000​。

布里斯班港

布里斯班港（Port of Brisbane）是澳大利亚昆士兰州的最大港口，也是澳大利亚第三大港口。城市中心距河口19公里，内河航道水深11米，可通航大吨位海轮。如今，布里斯班已发展为澳大利亚重要的铁路、公路和海运交通中心，输出羊毛、谷物、奶制品、肉类制品、矿砂、煤炭等。
　　
布里斯班港的发展重点放在布里斯班河口的渔夫岛上，港口占地1780公顷，已成为一个拥有集装箱码头、散货码头的综合性深水港口。布里斯班港务局始建于1994年，其产权、经营权和管理权均归澳大利亚昆士兰州政府所有，由港务局把码头建成后租给私人的港务公司去经营。通往渔夫岛港区的专用公路设卡收费，每辆车收2.5澳元（约合15元人民币）。渔夫岛港区码头线总长7500米，货轮泊位30多个，其中有集装箱码头泊位8个，水深14米；油码头泊位6个，水深14.3米；另有棉花和木材泊位1个，散杂货和粮食码头泊位1个，杂货码头泊位7个，煤炭和水泥码头泊位1个，化工产品和肥料码头泊位2个，食糖码头泊位1个，水产品码头泊位1个，修理备用码头泊位1个，水深也均在13米以上。

布里斯班市，地处澳大利亚东海岸中部，它是通往亚太地区最近的交通要塞。布巴斯班是昆士兰州的首府，昆士兰州是澳大利亚自然资源和农业资源最富饶的地区。布里斯班是通向亚太盆地的要道。90年代布里斯班在澳大利亚的地位与加利福尼亚50年代在美国的地位几乎一致。它是澳大利亚增长最快地区的中心，而且毫无疑问，如此迅速的增长速度将要持续到21世纪以后。铁路把布里斯班与澳大利亚各州首府连结在一起。布里斯班市的火车非常现代化，昆士兰州的大多数铁路都是电气化的。

布里斯班港口是澳大利亚州府港口城币中发展最快的，自1982年以来，它的贸易量增长72％。布里斯班市新制定了一项到2005年的战略计划，将进一步发展布里斯班港口，使它成为澳大利亚进行亚太贸易的重点港口之一。布里斯班港装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装粮机、皮带传送机及滚装设施等。装卸效率：装煤每小时2000吨，矿砂每天装8000吨，粮食每小时装2200吨。谷物仓库容量达5.7万吨。

桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距离圣保罗1个多小时车程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同时也是巴西其他主要的贸易进出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民时期就是最主要咖啡货运港口，老城区有当时世界上最大的咖啡交易市场。

上世纪90年代末，由于巴西出口到中国的货物激增，以及巴西在拉丁美洲举足轻重的经济地位（经济总量占拉丁美洲国民生产总值的 26%），尽管桑托斯港一期工程的招标价比其它港口高，仍吸引了不少国际港口和航运巨头，比如和记黄埔码头集团、新加坡港务集团、迪拜世界港口集团和马士基集团。随着巴西出口贸易量的不断向上攀升，该国最大的集装箱枢纽港桑托斯港的集装箱吞吐量，已经超过了阿根廷的布宜诺斯艾利斯港，成为南美洲集装箱港口的龙头老大。

桑托斯港的码头线长达 13 公里，港口码头总面积达到 500 万平方米。但是，港口码头的发展却受到了过去 20 年间急剧扩大的桑托斯市内建筑和迅速蔓延的贫民简易房屋的严重阻碍。本来用于扩建铁路线和高速公路预留的大片土地被居民房屋所占据，使通往桑托斯港的铁路和公路网络一时难以扩建、延伸和发展。来往于桑托斯港的集装箱火车，在穿过杂乱无章、行人乱走、儿童成群的贫民居住区的时候，不得不鸣号慢速前进，严重影响了桑托斯港口的集装箱正常装卸。桑托斯港所以会遇到如此棘手的问题，关键是政府在过去几年进行城市建设时缺乏远见，违章建筑管理失控，港口土地管理法规不够健全。因此，当巴西政府采取货币贬值政策，促使巴西生产的汽车备件、鸡肉、猪肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口时，基础设施多年不变的桑托斯港就难以招架了。

目前，开发扩建桑托斯港的计划有：（1）把位于桑托斯海湾左面海岸的 TGG 粮食码头改建成 3 个集装箱码头。（2）把桑托斯海湾右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地区开发为新的集装箱码头港区，从根本上解决同在右岸的桑托斯港集装箱码头和杂货码头场地紧缺的困难。（3）把同属于圣保罗州的圣赛巴斯迪亚杂货港，扩建成桑托斯港集装箱码头的一部分。（4）建造桑托斯港与圣保罗市联网的环港高速公路和铁路，缓和桑托斯港与圣保罗市之间的交通拥堵问题。

关岛观光局

关岛观光局（Guam Visitors Bureau），是关岛的旅游管理机构。旅游是关岛的主要经济支柱之一，该网站专门发布关岛的相关旅游信息。关岛位于距离赤道以北 1,400 公里、香港以东约 3,400 公里的西太平洋上，是密克罗尼西亚群岛中最大的岛屿，也是马里亚纳群岛中最南的岛屿。关岛属热带季风气候，关岛全年温暖舒适，一年中7月至11月较暖和且空气较湿润多雨，由于全年天气无大变化，所以任何时候都适宜旅游，其中3月至6月为最佳，天气凉爽舒适，更适宜享受海边的美好假期。

太平洋战争历史公园（War in the National Pacific Historical Park），由六处不同地点而组成，于 1978 年启用后，国家公园系统提供了大量二次大战期间的仿制品，该公园也成了二次大战幸存者及对二次大战有兴趣人士凭吊的地方。二次大战太平洋战争期间，美军为了从日军手中夺回关岛，曾对关岛施予激烈的海空军轰炸，也使得关岛成为二次大战期间激烈的战地之一，公园是为纪念在此英勇牺牲的美、日军人及关岛居民所建造的。约有 1000 多英亩的水域保留做纪念公园的一部份，可以潜水到海底，观看沉入海底的军事遗迹。

犹麦特克村（Umatac），犹麦特克村内多是西班牙风格的建筑，最鲜明的建筑是红白相间的 San Dionisio 教堂，教堂建立于 17 世纪，是关岛西班牙风格教堂的代表。犹麦特克村相传是西班牙航海探险家麦哲伦航行至关岛时第一个上岸的地方，这里也是西班牙商船往返墨西哥与菲律宾从事海上贸易时的粮食补给站，有 200 年以上的历史。村中每年 10 月会举行荣耀 San Dionisio 的庆典。

色提湾展望台（Cetti Bay Overlook），从色提湾的平静丰姿，远到可可岛都可一望无遗闪电山 Mount Humuyong Manglo。闪电山海拔 1.334 英呎，是关岛第一高峰，其基座是位于马瑞安纳海沟。若从海岩底部，闪电山可称为世界第一高峰。登顶只须 30 分钟，登山南望，海岸线曲折有致，别有一番风情。

约瑟夫．佛罗里斯总督海滨公园位于杜梦湾，是关岛最热门的游憩地。又被称做伊保 (Ypao) 海滨公园。关岛观光局设在公园的入口处提供旅游数据。公园内广场一年经常举行音乐会、竞赛等其它活动，除剧场外，园内还有多处凉亭可举行派对及烤肉活动。还提供冲洗更衣及洗手间等设施。

科佩尔港

科佩尔港（Port of Koper），是斯洛文尼亚共和国一个重要的外贸运输港口，也是斯洛文尼亚唯一的港口。科佩尔港地处欧洲腹地，具有理想的地理位置。它是从远东地区经由苏耶士运河到中欧和东欧的最短的海上通道。它是进出欧洲各类货物的核心集散地，除为斯本国提供港口服务之外，奥地利、匈牙利的绝大部分海运货物都通过科佩尔港口登陆。科佩尔海港由十一个高度专业化和高效率的装卸码头组成（包括装运和仓储）并具备用于各种不同货物的装卸配套设备，主要装运货物有咖啡、大米和各类粮食、糖类、棉花、钢铁、铝合金和各类金属和非金属产品、纸张和有机化合物品，还有水果、易碎物品、牲畜、集装箱、小型汽车和其他车类、木材、散装物和液体物品、矿物和煤炭。同时还提供为成品、半成品加工处理和直接销售以及其它增加经济价值的各类服务。

斯洛文尼亚的科佩尔港，拥有多用途码头11 座，年总货物吞吐量是1,100 万吨。其地理位置是在欧洲商业发达国家与东欧地区国家的距离最近之处，例如德国和欧洲的中部城市均在科佩尔港500公里范围之内，与亚德利亚海的距离比到黑海更加靠近。该港也是到地中海地区的通道要冲，尤其是从科佩尔港到远东地区的航海距离，比北欧港口要缩短2,000 海里。再加上科佩尔港口周边的铁路和公路交通网络非常发达，通常货运在24小时内可抵达目的地，比海运要节约5至7天。所以，科佩尔港口是欧盟新成员国中最有发展前途的港口之一。

尽管该港2003年的集装箱吞吐量仅为126,000标准箱，货物吞吐量为4,700万吨，但是该港的市场背景纵深辽阔。该港货物总量的三分之二是运往捷克、匈牙利等欧盟新成员国和意大利、奥地利等老牌欧盟成员国。参加欧盟组织以后的科佩尔港，吞吐量将继续逐年增高。科佩尔港口当局正集中力量改革港口的经营管理，废除各种瓶颈措施和规定，同时，提高港口的物流服务质量，为客户提供综合性的物流全程服务。

2011年6月，斯洛文尼亚政府决定实施科佩尔港区拓展计划，以期使之成为欧洲中南部地区重要的交通枢纽。为了扩大国内陆路至海上运输，政府决定将科佩尔港口面积从现在的280公顷扩大到404公顷。随着科佩尔港区的扩大，其年吞吐能力将成倍增加，其重要性不仅限于斯洛文尼亚，而在于它将成为“泛欧洲走廊”与海上运输走廊之间的连接点。

鸡西新闻网

鸡西新闻网是东北网的旗下网站。包含城市概况、历史沿革、自然资源、旅游风光、家乡歌曲、地域文化、鸡西论坛、、、鸡西地市、鸡东县、密山市、虎林市、鸡冠区、恒山区、城子河区等内容。

鸡西市地处黑龙江省东南部，属中温带大陆性季风气候，温湿条件较优越，素有黑龙江“小江南”的美誉。1957年建市，现辖密山市、虎林市、鸡东县和6个区、47个乡镇、459个村。总面积2.25万平方公里，总人口200万，是一座综合性工业城市。域内有农垦牡丹江分局及所属的12个国营农场，2个森工林业局。

区位优势明显。鸡西与俄罗斯相毗邻，边境线总长641公里，有密山当壁镇和虎林吉祥两个国家一级陆路口岸，年过货能力190万吨，开展对俄经贸科技合作有着得天独厚的区位优势。

生态环境优越。鸡西拥有大界湖、大界江、大森林、大湿地等原生态景观。林业用地总面积63万公顷，森林覆盖率27.7%。有各级各类自然保护区、森林公园11处，面积639万亩，其中兴凯湖国家级自然保护区被联合国科教文组织确定为世界级生物圈保护区，珍宝岛、凤凰山为国家级自然保护区。兴凯湖、乌苏里江、“二战终结地”虎头地下军事要塞、珍宝岛等风景名胜驰名中外，形成了以生态、养生度假为品牌的独具北国特色的黄金旅游路线。

农业极具潜力。鸡西位于世界三大黑土带之一的三江平原，土质肥沃，水源充足，现有耕地面积1105万亩，湿地、草场547万亩，水面424万亩。盛产大豆、小麦、玉米等农作物，农业机械化程度接近90%。正常年景粮食产量在70亿斤左右，商品率近70%，是国家重要的优质商品粮基地。地方绿色食品种植监测面积335万亩，占总播种面积的52%，已获国家认证的绿色食品、无公害产品99个，绿色食品种植业产值已占农业总产值的38%。“北药”资源丰富，野生药材达240多种，有100多种被列入国家药典，并创出了“完达山”、“乌苏里江”、“珍宝岛”等享誉国内外的医药、保健系列知名品牌。

产业基础雄厚。鸡西素以“乌金之都”闻名遐迩，是国家重要的煤炭工业生产基地。煤炭地质储量65亿吨，石墨储量居亚洲之首。经过长期开发建设，鸡西市构建了煤炭、冶金、机械、发电、建材、食品、医药等七大支柱产业，初步形成了能源化工、冶金建材、机械制造、绿色食品和北药加工等多种产业竞相发展的新型工业发展格局。

近年来，鸡西顺应经济全球化趋势，发挥区位优势，对俄边境贸易进入了新一轮快速增长期，地工产品在俄建立了稳定的销售渠道，占有一定的市场份额，建设了一批粮食、果菜等出口基地和一批外向型龙头企业，开通了鸡西至俄乌苏里斯克国际客货运输线路。与周边6个俄罗斯城市和地区建立了政府间互访机制。外经贸领域拓展到俄、日、韩、美等39个国家和地区。

鸡西以大项目建设为牵动，加快推进新型工业化进程。一批为鸡西长远发展奠定基础的大项目有了突破性进展。煤电化项目、大唐鸡西B厂热电联产项目、国家大型优质水稻基地等重点工程纷纷落地开工。大唐、沈煤、佰亿、大商、娃哈哈、高金以及美国IMM公司等一大批战略投资者相继入驻，鸡西经济社会发展驶入了新的快车道。百年煤城正角逐一场新世纪的“接力赛”。

上下游News&Market;

上下游News&Market（新闻市集）是一个关心农业，以及友善土地议题的社会企业，我们主要推动下面三项工作：

（1）建立一个关注农业、食物与环境议题的网站，一方面聘请专职记者进行专题报导，同时也邀请各界作者，在此发表包含食物、耕作、农地保存、食育教育、绿能生活的文章，交换更多元的讯息。

（2）主动进行农产品开发，提供给消费者健康的在地食物，也让农村的经济更活泼。

（3）提供其他对友善土地有帮助的相关产品，让消费成为改变的力量。
二、上下游的创办人

上下游新闻市集是由庄惠宜、冯小非、萧名宏、蒋慧仙、杨伟林共同创立。五位创办人分别来自农业耕作、生产制造、编辑采访、网路科技、工艺创作等领域。
三、上下游的新闻平台：独立的调查报导，多元的讯息提供

（1）自聘记者，进行农业、食物安全等公共议题的独立报导。

目前我们已邀请前天下杂志资深记者汪文豪，加入上下游的新闻团队，制作关于农业与食物的专题报导，另外，也有其他记者义务参与专题制作。

为了免于外在力量的干扰与介入，我们保证绝不会接受所谓的「业配新闻」，亦即，我们不接受由广告主付费购买、指定配合报导的内容，以便能观独立的进行采访报导。

（2）建立一个开放的、分享的平台

除了自聘记者的专题报导，我们的网站也欢迎各界朋友一起来参与！任何关心农业或食物议题的朋友，都可以来这里申请帐号，加入作者的行列，发表文章，分享您对农业与食物的想法。

除了讯息开放，我们也设计了一个机制，让读者、生产者、作者之间有互相交流的机会。当作者在此发表文章，读者如果喜欢作者的观点，可以按「赞」，每 一个「赞」都能让作者得到「点数」的鼓励，累积到一定程度的点数时，就能得到台湾各地生产者提供的「礼物」，感谢作者们愿意关心农业与粮食议题。

透过作者、读者、生产者的友善互动，让在都市的写作者与在乡村的生产者之间，有了互动的桥梁，也让阅读成为更积极的行动！
四、上下游的产品开发─对生产者、消费者、自然环境都友善

农业是人与自然的交界，对土地友善的耕作模式，就能够保护自然环境，同时也生产出自然丰富的食物，让消费者健健康康。多数的农耕产物都不耐储存，所以我们想进行产品开发与加工，让自然的好产物可以被更多人购买、分享，农人就能够安心的继续照顾土地与作物。

无论是生鲜或加工产品，上下游都坚持使用最自然的食材与加工方式，绝不添加人工化学调味料，也不使用防腐剂，希望大家享用食物最天然的好味道。
五、上下游目前的产品─回家李与小麦练习曲

2011年，我们选择了两样农作物，作为积极推动的方向。第一，是红肉李，第二，是台湾的本土小麦。

（1）回家李─让农人安心回家里，照顾健康果实

台湾的部落有许多红肉李果树，他们强健、耐旱，无须喷农药或过度施用化学肥，就能够好好的长大，这样的果树比起娇嫩的水蜜桃或梨子，都更容易无毒栽培。可惜，红肉李因为不耐储放，一旦道路因雨不通，全面红熟的李子就无法下山，农人也就没有收获。

另外，也因为采收运送难度高，农人无法自行处理，只有便宜的全交给盘商，导致收入微薄，也无法养家活口。长期下来，农友只有两个选择：一是砍掉李子 树，改种其他更高经济作物但对环境较不利的作物，如高山蔬菜、姜或用药较多的水蜜桃等，二是离家打工，把山林租给平地人，种植上述高用药高单价的作物。

这两种结果都是我们不乐见的，因此，今年我们尝试以红肉李为主题，以公平价格向农友契作，尝试开发成健康的果干、果醋、酒等产物，希望透过这个行动，能「让农人安心回家里，照顾健康果实」。

因此，我们以「回家李」来命名红肉李的相关产品，我们觉得家，就是要有大人小人，大 猪小猪，天地自然生生不息，也以此发展包装设计，表达这个想法。

（2）小麦练习曲──双手与本土小麦都需要机会练习

台湾一年从国外进口约110万公吨左右的小麦，几乎与我们吃的米差不多。很多人以为小麦一定要从国外进口，但其实，台湾在日治时期曾经大量种植小麦，只是太久没有种植，所以几乎百分之百都由国外输入。

小麦属于粗放旱作，缺水的时候也能生长，加上生长过程较不怕病虫害，适合大面积的无毒栽培，在环境不断恶化的今日，如果我们能重新在台湾广植小麦，不但可以有稳定的粮食，也可以让土地更清洁。

抱着这个想法，喜愿面粉的施明煌先生近年努力推动本土小麦栽培，结合了一批认真的农友，种出无毒小麦，并成功碾制成面粉，期望逐步取代进口面粉。

为了一起推动本土小麦种植，我们设计了「小麦练习曲」系列产品，针对本土小麦的味道，找出适合的食材与配方，通通准备好，您只要按照说明书，将食材混合，用自己的双手搓揉成型，就可以作出美味健康的食物；同时，也让更多的小麦，有机会在台湾落地生根。

透过自己的手认识食物，也能更贴近背后的环境，小麦练习曲，是协助尝试动手作料里的练习曲谱，相信本土小麦与我们的的双手，一定会弹出美妙的音符！
六、招募「共同办报人」─支持台湾第一个以食物与农业为主的专业新闻媒体

为了打造独立客观的新闻媒体，我们不接受「业配新闻」（由广告主支付费用所制作的新闻），也不希望以刊登商业广告为主要运作收入来源，因为一旦报导内容与广告主的利益冲突，可能就得面临撤新闻或撤广告的两难，一旦长期仰赖商业广告，往往新闻只好为了广告而修正。

不论是农业、环境或食物，都关系着我们的幸福与下一代的未来，唯有独立客观的讯息，才能帮助我们了解食物的真相，监督政府制订好的政策，也让我们作出健康的选择。

因此，诚挚的邀请您成为「共同办报人」，透过一年一千元的支持，让上下游的新闻平台能持续独立运作，这份资源，将用来聘请记者制作独立专题报导，以及维护平台运作，打造台湾第一个以农业与食物为主的专业新闻媒体。

我们将针对平台营运的方向与内容，每一年进行意见调查，并于网站上公布大家的宝贵建议，依此修订下一年度的工作计画，为感谢大家的支持，我们每年都将特别制作一份特别的限量礼物，表达对您的谢意。
七、蓝色水母包─共同办报人2011纪念版礼物

为了感谢您的护持，我们的创办人之一，国家工艺奖得主杨伟林，用传统「加志袋」的材料设计了一个很特别的袋子，我们称她为「2011蓝色水母包」，要送给在2011年8月─2012年8月加入的共同办报人，纪念这份护持的心意！

「加志袋」，是台湾乡村的一种特殊符号，特别在务农的地区，这些耐重的袋子，大的拿来装洋葱、装蒜，小的拿来装农具，或者简单的行李，即使磨到掉色虚线，乡下的老人家还是持续使用，这些袋子耐受力强，实用，就跟农村中人的性格一样。

农村是食物的上游，城市是汇聚资源的下游，因此，我们使用这款农村的元素，但作了形体与用途的变化，从原先的方正到看似水母的样态，而除了装葱装蒜，也能装花、装食材，装灯，装入任何对食物与未来的理想，希望透过这个袋子，将食物的上游与下游连在一起。


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甘谷新闻网

　 甘谷县位于甘肃省东南部，天水市西北部，渭河上游。地处东经104°58′至105°31′，北纬34°31′至35°03′之间，东邻秦安县、麦积区，南接秦州区、礼县，西与武山县接壤，北与通渭县相连。全县南北长60公里，东西宽49公里，总面积1572.6平方公里。全县辖5镇10乡，405个村委，2210个村民小组， 6个社区，97个居民小组，城乡共15.2万户，总人口61.62万人。

　　甘谷属黄土高原地区，渭河由西向东横贯全县，境内长度41.6公里。南部山区为秦岭山脉西延，北部山区为六盘山余脉，境内梁、峁、沟、壑起伏纵横，湾、坪、川、滩交错如棋。渭河两岸为冲积小平原，地势平坦，土层深厚，灌溉便利，宜于种植，是全县主要农业经济区，也是全县工商服务业集中地，素有“金腰带”之称。全县平均海拔1972米，最低1228米（六峰镇觉皇寺村东），最高2716米（古坡乡大条梁），相对高差1488米。

　　甘谷县地处大陆腹地，属东亚季风区，为大陆性季风气候。其特征为四季分明，冬干夏湿，光照充足，雨量偏少，夏热无酷暑，冬冷无严寒。年平均气温11.5℃，其中最高（7月）月均气温25.4℃，最低（1月）月均气温-1.1℃。年均降水量500毫米左右，分布极不均匀，一般一至三月雨量偏少，七至九月雨水较多。全年日照2350小时左右，日照率约50%，无霜期190天左右。

　　全县耕地面积88.23万亩，主要粮食作物有冬小麦、洋芋、高梁、玉米、黄豆、糜谷等，经济作物有胡麻、油菜、药材、瓜类、蔬菜、水果、花椒、辣椒等。其中甘谷辣椒独具特色，素以肉厚色艳味香著称，深得消费者青睐，已远销全国各地及韩国、美国和东南亚各国。甘谷白条党参、红富士苹果久负盛名,远销东南沿海及世界各地。以“燕家韭菜”、“雒家蒜苗”等为代表的无公害精细蔬菜畅销全国。月季花品种繁多，品质优良，继“99年昆明世博会”获1金6银7铜14枚奖牌后，又在全国第五届花卉博览会上获得6枚奖牌，甘谷已成为全国花卉生产示范基地。

　　畜牧业以牛、驴、马、猪、羊、鸡的饲养为主，广袤的天然次生林和草地，为发展畜牧业提供了优质的自然资源。随着市场经济的发展，畜牧业已逐渐由自产自用转变为农民从事商品生产、增加经济收入的重要手段。近年来，良种化和规模养殖有了很大发展，涌现出了以丰裕养殖公司为龙头的一大批规模养殖村和规模养殖公司，肉、蛋、奶产品远销周边省市。

　　第二产业以发电、建筑、建材、农副产品加工为主，龙头企业有大唐甘谷发电厂、甘谷祁连山水泥股份有限公司、甘谷县大漠行麻编鞋业有限公司、甘肃新恒达化工有限责任公司、甘肃祁连山佑安制动有限公司等，产品种类丰富呈现出产销两旺的良好势头。建筑业整体实力雄厚，资质较高，年输转劳务10万人（次），效益显著。矿产资源主要有石灰石、花岗岩、磷矿、赤铁矿等二十多种，丰富的石灰石为甘谷县水泥工业的蓬勃发展提供了大量原料，渭水峪高品位的花岗岩作为重要的建筑材料早已开发利用。

　　甘谷交通十分便利，渭河北有陇海铁路东西延伸，境内有两个车站，路长37公里；渭河南有316国道（福州至兰州）过境，境内路长40公里。以316国道、秦甘、麦甘、通甘四条交通大动脉为主线，县、乡、村公路交错纵横，把甘谷和外地、城镇和乡村紧紧联系在一起，天定高速公路的建设和竣工将为甘谷经济发展提供更为有利的交通条件。

　　县城基础设施日臻完善，综合服务功能逐渐增强，通信网络覆盖全县，投资环境日趋完善。商贸流通自古以来比较发达。自唐代起，甘谷就是古丝绸之路上的商旅重镇，宋有“茶马大市”之名，明享“商旅之家”美誉。改革开放以来，商贸流通异常活跃，以冀城大商场为中心的各类集贸商场共44处。大型购物超市有三保时代购物广场、万家福购物广场、华东超市、金胜电力超市等，群众购物十分方便。

　　甘谷为陇上久负盛名的文风之地，全县现有各级各类学校499所，其中高级中学2所，完全中学4所，农职业技术学校3所，教职工6105人，在校学生141478人，学龄儿童入学率达到99.82%。二00八年高考本科上线人数2052人，上线人数和上线率连续九年名列全市第一。全县现有乡镇卫生院以上医疗卫生机构22个，卫生技术人员611人，病床547余张；村级医疗点608个，医疗人员670人，医疗设施完善，整体医疗服务水平较高。

　　甘谷县历史悠久，于公元前688年置县，讫今已有2695年的历史，是人文始祖伏羲氏、孔子七十二贤人之一石作蜀、蜀汉大将军姜维、清初翰林院侍读学士巩建丰等名人先贤的生息之地。县内文物古迹众多，仅新石器时期的文物古迹就有11处，古墓葬18处，国家一级珍贵文物人面鲵鱼瓶、唐三彩凤首壶图案分别搬上邮票烟标。遐尔闻名的大像山石窟位于县城西2.5公里处，始建于北魏时期的石胎泥塑大佛高23.3米，具有很高的艺术价值，已被列为国家级重点保护文物。此外，华盖寺石窟、天门山、蔡家寺、姜维墓、巩建丰纪念馆、尖山寺森林公园等，已成为新的旅游景点。

　　改革开放以来，在党的富民政策指引下，甘谷的经济建设和社会事业快速发展，人民生活水平不断提高。二OO八年，全县生产总值为24.82亿元，人均国内生产总值4270元，财政收入14558万元，乡镇企业总产值达到31.89亿元，社会消费品零售额9.56亿元，城镇居民人均可支配收入6672元，农民人均纯收入2158元，金融机构各项存款余额27.74亿元，城乡居民存款余额21.85亿元，金融机构各项贷款余额12.65亿元。

　　甘谷山川秀美，历史悠久，崇文尚武，重教兴学，气候温和，物产丰富。为全国县制肇始地，有“华夏第一县”之称。先后荣获全国武术之乡、全国科技工作先进县、全国科普工作先进县、全国劳务基地县、全国辣椒之乡、全国花卉生产示范基地、开心果中国繁育示范基地等荣誉称号。大唐甘谷发电厂的投产运营、750千伏超高压变电站项目的实施以及天定高速公路（甘谷段）的开工建设，必将对甘谷经济社会又好又快发展起到积极的推动作用。前方风景如画，未来岁月如歌。热情友好的甘谷人民热忱欢迎国内外有识之士前来甘谷观光旅游，投资兴业。

洞庭湖经济圈网

    洞庭湖经济圈网主要提供环洞庭湖经济圈新闻、资讯报道。致力于环洞庭湖经济圈的政策宣传、科研课题发布、专家学者论坛、新闻动态、招商宣传、挖掘洞庭湖经济圈历史文化、开展相关商贸、投资、论坛、文化活动，为环洞庭湖经济圈上升为国家发展战略建立全方位的舆论宣传阵地，密切关注中央、省市对环洞庭湖经济圈建设的最新资讯。

    洞庭湖生态经济区规划包括岳阳、常德、益阳3市，长沙市望城区和湖北省荆门市，共33个县市区。规划总面积6.05万平方公里，常住总人口2200万。2011年，地区生产总值5964.9亿元。现有22个商品粮基地县、9个商品棉基地县、13个水产基地县、5个国家级基本农田保护示范区，粮食种植面积和粮食、棉花、油料、淡水鱼产量分别占全国的1.5%、2.3%、6.4%、4.7%、7.8%，是我国重要的大宗农产品生产基地。

    一直以来，洞庭湖地区没有受到国家级区域政策覆盖。省委、省政府力争将洞庭湖生态经济区纳入国家战略，这既是湖南省情的需要，是区域发展的需要，同时，对于保障国家粮食、生态、水利和民生安全具有重大的现实意义。

    在省委、省政府的领导下，相关部门配合支持，省发改委牵头组织编制的1+9规划、1+9专项重大课题研究已经完成。在北京开展的规划汇报、论证工作中，国家有关部委和专家对规划前期工作给予了充分肯定，前不久出台的《国务院关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》也已把洞庭湖地区纳入其中。

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中华粮网

　郑州华粮科技股份有限公司（ 中华粮网 ）是由中国储备粮管理总公司控股，集粮食 B2B 交易服务、信息服务、价格发布、企业上网服务等功能于一体的粮食行业综合性专业门户网站，一直视促进传统粮食企事业单位提高信息化水平为己任，不断提供高质量的信息产品和高水平的技术手段，广泛传播电子商务理念，努力为我国粮食产业化调整及深化粮食流通体制改革做出积极的贡献，被誉为“利用现代信息技术改造传统行业、提升传统服务的成功典范”。

　　自 1995 年成立至今，本着 “为深化粮食流通体制改革服务，为粮食企业生产经营服务，为粮食流通市场化国际化服务”的宗旨，不断增强技术实力、扩充服务范围，实现了粮食信息传播和交易的电子化，大大降低了交易成本、提高了企业运营效率。为我国粮食行业改革及提高企业经营管理水平做出了 贡献 ，取得了良好的经济和社会效益。

　　中华粮网的成长和发展受到中央和地方政府及各级粮食主管部门的大力支持和关怀。全国人大常委会副委员长姜春云、中共河南省委书记陈奎元、省长李克强、国家粮食局长聂振邦等领导先后多次视察中华粮网，对中华粮网的工作给予高度评价。

　　2001 年 7 月国家计委和公安部正式批复 中华粮网 为“互联网电子身份认证管理与安全保护平台工程”项目试点单位，信息产业部与河南省科技厅分别认定 中华粮网 为“软件企业”、“河南省高新技术企业”。“ 中华粮网 电子商务系统”及以 中华粮网 数字认证中心为基础组建的“河南省数字证书认证中心”共同被列为河南省信息化“十五”规划的重点项目。

　　经过多年的发展，中华粮网信息服务体系在行业内已占据重要的地位。为保证信息数量、质量和权威性，中华粮网建立了既具规模又注重布局与科学管理的专业信息采集网络，成员遍及全国二十多个省、市、自治区和直辖市。目前，中华粮网拥有各类信息栏目 200 余个，网站每日发布的文字信息、价格信息、供求信息等 1000 余条，其中文字信息日平均达 20 万字。网站点击率平均每天 140 万次，最高日点击率 200 万次。

　　中华粮网拥有一支以留学归国人员为主体的人才队伍，长期专注于粮食行业的信息化、网络化建设，积累了在粮食行业发展应用信息网络技术的丰富经验，已开发的适应粮食行业特点和需要的“电子商务网络建设整体解决方案”和“粮食竞价交易管理系统”可为各类粮食企事业单位的信息化建设提供各种技术服务。

　　中华粮网在中国储备粮管理总公司的直接领导下，积极探索利用现代化手段开展中储粮的轮换业务，加强和促进信息技术在中储粮系统的应用水平，提高和丰富中储粮系统及相关业务合作单位的信息分析预测水平，为中储粮系统业务管理的现代化贡献自己的力量，并努力把中华粮网打造成在国内和国际上最具影响力的粮食电子商务平台。

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