桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距离圣保罗1个多小时车程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同时也是巴西其他主要的贸易进出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民时期就是最主要咖啡货运港口，老城区有当时世界上最大的咖啡交易市场。

上世纪90年代末，由于巴西出口到中国的货物激增，以及巴西在拉丁美洲举足轻重的经济地位（经济总量占拉丁美洲国民生产总值的 26%），尽管桑托斯港一期工程的招标价比其它港口高，仍吸引了不少国际港口和航运巨头，比如和记黄埔码头集团、新加坡港务集团、迪拜世界港口集团和马士基集团。随着巴西出口贸易量的不断向上攀升，该国最大的集装箱枢纽港桑托斯港的集装箱吞吐量，已经超过了阿根廷的布宜诺斯艾利斯港，成为南美洲集装箱港口的龙头老大。

桑托斯港的码头线长达 13 公里，港口码头总面积达到 500 万平方米。但是，港口码头的发展却受到了过去 20 年间急剧扩大的桑托斯市内建筑和迅速蔓延的贫民简易房屋的严重阻碍。本来用于扩建铁路线和高速公路预留的大片土地被居民房屋所占据，使通往桑托斯港的铁路和公路网络一时难以扩建、延伸和发展。来往于桑托斯港的集装箱火车，在穿过杂乱无章、行人乱走、儿童成群的贫民居住区的时候，不得不鸣号慢速前进，严重影响了桑托斯港口的集装箱正常装卸。桑托斯港所以会遇到如此棘手的问题，关键是政府在过去几年进行城市建设时缺乏远见，违章建筑管理失控，港口土地管理法规不够健全。因此，当巴西政府采取货币贬值政策，促使巴西生产的汽车备件、鸡肉、猪肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口时，基础设施多年不变的桑托斯港就难以招架了。

目前，开发扩建桑托斯港的计划有：（1）把位于桑托斯海湾左面海岸的 TGG 粮食码头改建成 3 个集装箱码头。（2）把桑托斯海湾右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地区开发为新的集装箱码头港区，从根本上解决同在右岸的桑托斯港集装箱码头和杂货码头场地紧缺的困难。（3）把同属于圣保罗州的圣赛巴斯迪亚杂货港，扩建成桑托斯港集装箱码头的一部分。（4）建造桑托斯港与圣保罗市联网的环港高速公路和铁路，缓和桑托斯港与圣保罗市之间的交通拥堵问题。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是欧洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于莱茵河与马斯河交汇处，是通往欧洲的天然门户。鹿特丹港区面积为10556公顷，其中工业用地面积为5257公顷，基础设施和水域面积5299公顷。港口长度40公里，码头长度89公里，总泊位656个，航道最大水深22米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。

据鹿特丹港务局统计资料，目前港区内拥有5个炼油厂，43家化工和石化公司，3家工业燃气生产商，6个原油码头，19个独立的石油、和化工产品储罐和分销码头，4个第三方食用油和油脂码头，4个食用油和油脂生产厂，以及1500公里的管线。鹿特丹港拥有各类码头集散站（terminal）共计90多个，其中集装箱码头9个，多功能码头17个，全天候码头1个，滚装码头7个，固体散装货码头15个，液态散装货码头35个。2010年，鹿特丹港货物吞吐量达4.3亿吨，其中液态散装货2.1亿吨，固态散装货8459万吨，集装箱货物1.12亿吨（1110万标箱），其他货物2368万吨。目前，鹿特丹港年进港远洋轮船约3.4万艘，内河船只约13.3万艘。

鹿特丹港于2008年9月启动了马斯平原港区二期建设项目，总投资额30亿欧元，预计2013年中期建成。马斯平原二期位于深水航道岸边，吃水深度超过20米，可向客户提供1000公顷的新港区及工业场地，其中600公顷将用作集装箱码头。目前，鹿特丹门户联合体（RWG）、APMT和EUROMAX三家码头运营商已在该项目上获得了地盘分配，并将进行投资开发。从长远看，马斯平原港区二期至少还会有可供两个大型集装箱码头使用的空间。在所有分配给集装箱作业的地方全部被使用后，该新港区最大的年操作容量将达到1700万标箱。根据规划，到2020年鹿特丹港口的集装箱吞吐量将由目前的1200万标箱增加到2200万标箱。

鹿特丹港的发展是一个不断完善系统、发展港口相关产业和运输、壮大自己的历史，也是一个不断顺应世界航运和贸易的发展趋势从市区河畔沿河逐步向外发展，直至向大海要地，同时建设被置换出来的地块的历史。目前，鹿特丹港每年在港口开发方面的投资达数十亿欧元，其中2006-2013年间的总投资超过100亿欧元，资金主要来自荷兰政府和相关企业。

联系方式

电话：010-252 10 10。

富查伊拉港

富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿联酋东部沿海的重要转运港口。富查伊拉港在最近几年开始繁荣发展，地位也不断上升。由于不断投资于疏浚工程，进一步开发了深水新航道，现在集装箱运输船舶可以直接驶进阿联酋的富查伊拉港口，这些船舶非但不必先到亚丁港或者塞拉莱港减载集装箱，甚至可以为这两个邻国港口回载相当多的支线集装箱货物。早在 20 世纪 80 年代初，总部设立在新加坡的美国总统轮船公司（APL）就开始使用富查伊拉港，把该港作为该公司从远东新加坡港到阿联酋杰贝阿里港航线上特别设在海湾地区的主要转口港。支线船可以在富查伊拉港和地区港口之间来回运送货物，其中包括印度西海岸的一些港口。

富查伊拉港的地理位置优越，处于世界上三大输油港之间，顺理成章地成为该地区供应船的中心港。富查伊拉港是通向印度和其它地区市场的主要口岸通道。此外，正在大规模兴建的联邦输水管道工程恰好穿越该港区，这又将给该港带来巨大的建筑材料和工程设备等货物运输量。而且，富查伊拉港正对着阿曼海湾，是探索东海岸绝佳的出发地。东海岸被认为是该国最美丽的地方。这里可以说是座博物馆，其中包括令人惊叹不已的民族和考古学展览。

与海湾内许多港口不同的是，富查伊拉港东部海岸的广阔土地，开发价格特别便宜。港口邻近的自由贸易区的全面开发，又会有力促进港口进出口运输业的增长。富查伊拉港成为中东地区仓储和集装箱集散中心的潜力非常巨大。富查伊拉港的进出口航道和北部水域疏浚工程已经在 2001 年底以前全面完成，水深疏浚到 15 公尺。在富查伊拉港的科如普散货码头（ a Krupp bulk loader ）正在安装装卸机械，使得该码头装卸货物的能力提升到每小时 2,000 吨。码头上铺设铁轨，火车直接开到码头边，散装货物可直接在船舷边交接。如果来靠泊的是集装箱船，火车开走，空出码头场地，龙门吊车移到码头边，集装箱装卸作业就可开始 , 码头利用率非常高。现在富查伊拉港有 6 台集装箱岸桥，其中两台是巴拿马型集装箱岸桥，另外四台是超巴拿马型集装箱岸桥，其悬臂延伸距离达到 16 列集装箱宽度。该港当局正在给码头堆场的电脑信息技术系统进行更新改造，同时还要向中国上海振华港口机械公司定购更多的集装箱码头装卸机械设备。

联系方式

电子邮箱：info@fujairahport.ae。

汉堡港

汉堡港（英语：Port of Hamburg，德语：Hafen Hamburg），建于德国易北河下游谷地北端，拥有总长超过 100 公里的码头，是西欧与斯堪的纳维亚地区的主要海港和进出口贸易中心。汉堡港迄今拥有 200 多家船运公司、100 多家大型国际贸易公司，还有举世闻名、实力雄厚的造船中心以及电子、电器、机械、 石化、食品等生产加工基地。

汉堡港已再一次进入集装箱港口码头快速发展的通道，汉堡港的集装箱吞吐量年增长率在欧洲地区名列第一，汉堡港在欧洲大陆港口集装箱运输市场中的份额也有了显著上升。为了把更多的集装箱转口业务吸引到汉堡港。汉堡港在基础建设和装卸服务等方面做了巨大的努力。汉堡港务集团投资 1.5 亿欧元，大规模疏浚加深易北河，提高从大西洋进入易北河口一直抵达汉堡港的集装箱船舶吨位。目前，运力在 7,500 标准箱、吃水在 48 英尺的集装箱船舶，在无潮水帮助的条件下，可顺利抵达汉堡港靠泊。

汉堡本来就是一个铁路运输非常发达的港口，现在还在继续发展。2001 年12 月，汉堡港新建的一条集装箱专用铁路线全部完工，并正式投入运行。这条集装箱专用铁路线是由汉堡港和汉堡铁路运输公司联合投资的，目标是增加集装箱铁路运输总量。2003 年，这条铁路线的年运量达到了190 万TEU 。现在，汉堡港正在加快铁路火车的集装箱装卸速度。汉堡港每天进出的载运集装箱和其它品种货物的火车多达320 车次，约 15,000 节车皮，其中大部分是夜间发车，翌日上午就可抵达目的地，如德国南部的各大城市，还有奥地利、波兰、匈牙利等国家的城市。所有操作均由电脑完成，并有周密的策划，确保每次列车进出站点精确无误，准时快捷抵达目的地。据专家评估，德国的铁路集装箱运输业的设备先进水平和运输总量，在欧洲地区首屈一指。

汉堡港一半的货物来自中国（2,000,000TEU）和波罗的海国家（2,200,000TEU）。预计到2015年，汉堡港口的集装箱吞吐量将翻一番。HHLA（汉堡港务仓储股份有限公司）正在把Altenwerder码头的堆场改成由全自动的轨道式场地龙门吊进行操作。在2007年到2008年期间，Kalmar(卡尔玛港机)已把15台自动堆码起重机投入到该码头首期5个高密度集装箱区域。德国不来梅航运物流研究学院预计，如果汉堡港的年吞吐量达到了1,800万TEU，就需要新一轮的设备更新。港口设计者已把摩堡作为汉堡港发展的后花园。

科佩尔港

科佩尔港（Port of Koper），是斯洛文尼亚共和国一个重要的外贸运输港口，也是斯洛文尼亚唯一的港口。科佩尔港地处欧洲腹地，具有理想的地理位置。它是从远东地区经由苏耶士运河到中欧和东欧的最短的海上通道。它是进出欧洲各类货物的核心集散地，除为斯本国提供港口服务之外，奥地利、匈牙利的绝大部分海运货物都通过科佩尔港口登陆。科佩尔海港由十一个高度专业化和高效率的装卸码头组成（包括装运和仓储）并具备用于各种不同货物的装卸配套设备，主要装运货物有咖啡、大米和各类粮食、糖类、棉花、钢铁、铝合金和各类金属和非金属产品、纸张和有机化合物品，还有水果、易碎物品、牲畜、集装箱、小型汽车和其他车类、木材、散装物和液体物品、矿物和煤炭。同时还提供为成品、半成品加工处理和直接销售以及其它增加经济价值的各类服务。

斯洛文尼亚的科佩尔港，拥有多用途码头11 座，年总货物吞吐量是1,100 万吨。其地理位置是在欧洲商业发达国家与东欧地区国家的距离最近之处，例如德国和欧洲的中部城市均在科佩尔港500公里范围之内，与亚德利亚海的距离比到黑海更加靠近。该港也是到地中海地区的通道要冲，尤其是从科佩尔港到远东地区的航海距离，比北欧港口要缩短2,000 海里。再加上科佩尔港口周边的铁路和公路交通网络非常发达，通常货运在24小时内可抵达目的地，比海运要节约5至7天。所以，科佩尔港口是欧盟新成员国中最有发展前途的港口之一。

尽管该港2003年的集装箱吞吐量仅为126,000标准箱，货物吞吐量为4,700万吨，但是该港的市场背景纵深辽阔。该港货物总量的三分之二是运往捷克、匈牙利等欧盟新成员国和意大利、奥地利等老牌欧盟成员国。参加欧盟组织以后的科佩尔港，吞吐量将继续逐年增高。科佩尔港口当局正集中力量改革港口的经营管理，废除各种瓶颈措施和规定，同时，提高港口的物流服务质量，为客户提供综合性的物流全程服务。

2011年6月，斯洛文尼亚政府决定实施科佩尔港区拓展计划，以期使之成为欧洲中南部地区重要的交通枢纽。为了扩大国内陆路至海上运输，政府决定将科佩尔港口面积从现在的280公顷扩大到404公顷。随着科佩尔港区的扩大，其年吞吐能力将成倍增加，其重要性不仅限于斯洛文尼亚，而在于它将成为“泛欧洲走廊”与海上运输走廊之间的连接点。

安特卫普港

安特卫普港（Port of Antwerp），是比利时最大的海港，欧洲第三大港。地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米。港区总面积10633万平方米，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99千米，货物吞吐量近亿吨，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港在欧洲/非洲班轮航线上发挥了巨大的作用，其欧洲/非洲航线班轮挂靠率和装卸量之高据欧洲港口之首。安特卫普的欧洲/非洲集装箱货物贸易的主要客户是南非，大约占欧洲/非洲集装箱贸易总量的四分之一，运量为欧洲/非洲贸易航线之最。尼日利亚是仅次于南非的欧洲/非洲集装箱贸易第二大客户，第三是塞内加尔。

安特卫普13世纪建城，16世纪成为欧洲最繁荣的商业港口城市，18世纪成为比利时最大的工业中心和海上贸易中心，并且是欧洲重要的中转港。比利时全国海上贸易的70%是经过这里的。安特卫普港以港区工业高度集中著称于世。港内工业区面积目前达3134公顷。港口腹地广阔，除比利时全境外，还包括法国北部、法国亚尔萨斯地区、法国洛林地区，卢森堡、德国萨尔州、莱茵-美因河流域、鲁尔河流域以及荷兰的林堡等大工业区。现有港区主要分布在斯海尔德河右岸，码头泊位半数以上布置在挖入式港池中 ，港池间用运河相沟通并设船闸与斯海尔德河隔开，以免受北海潮汐影响 。港区有6座海船闸，其中北港的参德夫利特船闸长500米，宽57米，高潮时门槛水深可达17.5米，能通过15万吨级海船，是世界最大海船闸。

德尔维德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4个杂货码头和1个散货码头，其中有14个集装箱泊位。港区各种交通方式发达，铁路线就有近 4 千米。比利时和荷兰于 1975年建成通行海船的斯海尔德 -莱茵运河，安特卫普港是运河南端起点。港口集装箱吞吐量1990年达147万标准箱（TEU），居世界第14位。

安特卫普港还有易腐货物专用码头，冷藏库总容积为405000立方米，主要用于贮存新鲜水果，因此成为西欧最重要的水果进口港。港口有多种交通工具和腹地相接，货物集散方便。港区铁路线总长839公里,是世界上拥有铁路线最长的港口;港区公路总长295公里。它们分别连接欧洲的铁路网和高速公路网。港区内河航道18.8公里，同比利时以及欧洲的统一航道网相通。比利时和荷兰两国于1975年建成一条通行海船的埃斯考-莱茵运河，安特卫普港是运河南端的起点。

乐高主题公园

乐高主题公园（LEGOLAND）的官方网站。全球目前拥有的五家乐高主题公园，因分布于不同国家，在内容上也各具地区特色。比如1968年在丹麦Billund建成的首家乐高公园，有一个“海盗冒险区”，相当符合古老的维京传奇。而所有乐高主题公园都有“迷你世界”，在那里也多以荷兰、德国、挪威、瑞典和丹麦等北欧国家的风景为主。1996年在英国温莎开辟的第二家，则满是伦敦以及法国巴黎等西欧景致。第三家，在美国加利福尼亚州。2002年在德国落成的第四座乐高公园，当然少不了柏林、法兰克福和慕尼黑的标志性建筑。 2011年10月15日在美国第五座乐高公园开门迎客。2012年9月15日，亚洲首座马来西亚柔佛州乐高主题公园马来西亚乐高乐园正式向游客开放。

据说LEGO一词来自丹麦语中的leggodt，意思是play well，也即玩得好、玩得开心。恰如其分地描述了乐高积木的特征，那就是让孩子在玩耍中发挥创造力，在玩耍中学习并快乐成长。首个乐高主题公园当初为什么选中在丹麦的Billund设立？外人对其中缘由并不十分了解。无论如何，其充满北欧风情的历史背景，倒是显得再合适不过。因为，乐高公司最初就是在丹麦起源的，由1930年代的木制玩具，发展为如今这种色彩鲜艳、变化多端的塑料积木，为全世界儿童创造出无穷玩乐的空间。

举世闻名的乐高园LEGO位于丹麦日德兰半岛东岸的小镇比隆，占地面积25公顷。自1968年创建以来，每年都有上百万游客前来参观游览。走进乐高园，就宛如走入一个迷你世界，组成这个世界的分子就是那不足小手指大小的塑料拼插积木，一共用了4200万块积木才建成这座新颖独特的“小人国”。乐高园以其绝无仅有的积木艺术成为仅次于哥本哈根趣伏里乐园的丹麦第二大旅游胜地。—走进乐高园，扑面而来的是春天般的童话气息，耳边是欢声笑语，眼里是斑斓缤纷的色彩。最有特色的当然是形形色色、栩栩如生的积木艺术品，每件艺术品都以与实物1：20的比例用塑料积木拼插而成。这里有著名的哥本哈根港口、曲折蜿蜒的阿姆斯特丹运河、富丽堂皇的丹麦皇家阿美琳堡宫，也有希腊的巴特农神殿、德国幕尼黑的新天鹅堡和美国的自由女神像。园中还有一座美国拉什莫尔峰石刻的复制品，用150万块积木拼插而成的美国总统华盛顿、杰佛逊、林肯和罗斯福的胸像几乎能以假乱真。飞机场上正在起飞的飞机、港口内缓缓进港的轮船、还有那骑上自行车去送信的小邮差更是惟妙惟肖，使人难以相信这一切竟全是用积木拼插成的。

Cruise Critic

Cruise Critic是领先的游轮评论和信息网站，托管了世界上最大和最活跃的游轮社区超过三百万的用户，包括新手和热情的粉丝在内的网民都在访问这个网站，搜索和计划他们的巡游，与其他的巡游旅客联系并与朋友分享他们对于巡游的热情。自从1995年成立以来，Cruise Critic就荣膺最具影响力的巡游站点之美誉并成为游轮旅游相关的创新者，专门为消费者服务。Cruise Critic是世界上领先的消费者游轮信息网站，为用户提供覆盖所有与巡游相关的主题和建议。网站还有发表用户和专业人士上传的评价。

此外，Cruise Critic开发了巡游计划工具，发布巡游服务套餐和特惠信息。Cruise Critic的内容引领这个行业的发展。作为市场领导者，Cruise Critic正处于巡游相关头条新闻，趋势报道的前线，第一个发起了综合性的信息中心和特殊功能，为读者带来整个巡游爱好者社区相关的最新动态。Cruise Critic提供综合性的巡游度假计划指南。我们的综合性巡游度假指南凭借其客观性的将近四百艘油轮相关的评论，七十五个游轮档案，建议和两百五十个港口资讯，读者评级和评价，特价巡游服务，巡游小窍门等著称。我们的综合特色包括游轮评价，港口的档案和景点专辑，巡游类型，休闲和专业巡游，文章，巡游新手指南，会员评价，游轮搜索等。

Cruise Critic网站吸引到的游客比其他的同类网站和在线出版物都要多。Cruise Critic是hitwise网站排名第一的巡游信息网站。Cruise Critic的访问量比竞争对手累加起来的访问量都要多。Cruise Critic占据这个行业百分之六十一的流量。Cruise Critic的五百多万的读者计划在接下来的一年中进行巡游。

联系方式

电话：(609) 730-9155
传真：(609) 730-9160
地址：美国，新泽西州，彭宁顿，第三农场路7号202室。 

张家港市金源体育器材有限公司

张家港市金源体育器材有限公司，是原张家港市南丰金源体育器材厂的优化企业，根植于中国新兴的港口城市，自然条件独特，生态环境和谐，交通便捷。雄厚资本、英才汇聚，历经多年的深厚文化积淀，一变应万变，万变新金源，成为国内专业生产体育器材的规模化企业之一。

主要生产：电动液压升降、手动液压、移动式、装卸式、固定式单臂系列篮球架、排球柱、网球柱、羽毛球柱、乒乓球台、比赛跨栏系列等体育健身器材；以及活动看台、活动舞台、场馆座椅、场地围网等场馆设施。所有产品结构合理、选材讲究、做工精细，以专业的水准和“金源体育器材，绝无后顾之忧”的服务承诺，赢得了众多体育场所，中、高等院校和文明社区的亲睐，并被评为江苏省名优产品。

随着时代的进步、人民生活水平的不断提高，全民健身已被提升到一个新的高度、金源伴随着社会发展的潮流，创造了一个又一个辉煌，又将焕发出更具魅力的、勃勃生机。公司全体员工将本着“以人为本，开拓创新”的企业精神，以诚信合作的态度，和优廉的价格，竭诚欢迎新老客户光临惠顾，共同为体育事业的腾飞作出应有的贡献。

张家港市金源体育器材有限公司
地址：张家港市南丰镇经济开发区建工大道45号
电话：0512-58622121 58624230
传真：0512-58622121
邮编：215628
开户行：市农行南丰分理处
账号：526301040002344
税号：320582733789862

Sports Direct

sportsdirect.com为英国著名体育用品零售商Sports Direct的网店。Sports Direct公司总部位于港口城市纽斯卡尔市(Newcastle)。其在英国总共经营着近400家店面，经营品牌主要包括耐克(Nike)、阿迪达斯 (Adidas)、锐步(Reebok)、邓洛普(Dunlop)、史莱辛格(Slazenger)、凯瑞摩(Karrimor)等时尚运动品牌。

Sports Direct公司自去年起就尝试将公司打造成超级男士服装专卖公司。截至目前，公司已经收购了包括USC公司及Cruise公司在内的男装专卖店面。Flannels公司成立于1976年，是英国最大的奢华服装销售连锁之一。该公司在曼彻斯特、利兹、利物浦、加的夫及伯明翰拥有9家连锁店面，公司销售商品主要为著名服装设计师的作品。

Sports Direct公司除在英国经营店面外，还在爱尔兰、比利时、荷兰、法国、塞浦路斯、卢森堡公国及斯洛文尼亚开设店面。另外，公司目前正寻找机会在其他国家成立新店。

2008年，国际品牌服饰、百货连锁机构ITAT与英国Sports Direct签署一份价值2，000万英镑协议。通过ITAT完善成熟的销售网络让Sports Direct休闲服饰品牌在中国市场销售。由企业家Micheal Ashley创立的Sports Direct此次进入中国市场，看中的是中国作为世界最大的新兴服装消费市场的巨大吸引力和对ITAT创新商业模式的认可。此举使得该集团可以利用中国快速发展的零售市场与2008年北京奥运会所带来的巨大商机。

到09年4月，Sports Direct投资2，000万英镑，作为商店装修、运营资金等成本费用，并把深圳作为运营中心基地。ITAT在中国能够独享Sports Direct在品牌服装、配饰以及鞋产品的设计开发、销售规划、店铺设计以及品牌推广领域的专业技术知识。透过该协议，Sports Direct集团旗下的Dunlop、Antigua、Cariton、Donnay等品牌商品，通过ITAT在中国既有的和正在拓展的零售网络和专业知识，在ITAT分店销售自有品牌商品，在ITAT构筑的商业和谐的环境下开发其在中国大众市场的零售业务。