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卡普顿大学（Cape Breton University），原名不列颠海角大学，是加拿大的一所公立大学。不列颠海角大学建于1953年，为一间综合性大学，该校的教学模式在加拿大为首创，融文学、理工、科技贸易于一体。卡普顿大学在2005年加拿大权威大学排名《MALEAN》评选的加拿大大学教学质量综合排名中位列第二名，2006年最满意的公立大学第一名，全球高校网(4ICU)国家高校排名(加拿大国内）排名78。

2005年加拿大权威杂志《麦克林》杂志评选的“加拿大大学教学水平指数排名”获第二位，学生对卡普顿大学的满意程度达到了82%，远远高于加拿大大学的平均满意度52%的水平。该大学始终坚持小班教学，教师和学生比例保持在1：10，使学生与老师之间有充分交流和沟通的机会，为实现优质教学打下了良好的基础，确保了教学质量。卡普顿大学师资力量雄厚，所有老师教育程度均在硕士以上，76%的老师获得双硕士或有博士学位。由于师资力量雄厚，教育质量非常稳定，不断有新的科研成果出现。因为卡普顿大学稳定的教学和突出的课题研究成果，加拿大政府给不列颠海角大学投入了大量的教育资金，使这个天堂般美丽的校园锦上添花，呈现了科研成果累累的喜人局面。

卡普顿大学不亚于任何高等教育学院，这里从藏书50万册的图书馆到提供400个运动项目的大型游乐中心等各种服务设施应有尽有。本校模式在加拿大为首创，融文学、理工、科技贸易于一体。1980年扩建校园，1982年获本科文凭颁发权。目前布大首次颁发MBA（社区经济发展）学位。工作实践机会凯波布兰顿大学的协作教育工作岗位制、见习制和边学边实习等。实践项目都为学生们将来适应工作创造有利的条件。把报专业与实践和工作经验、职业导向相结合。该校提供的工作机会可以保证你顺利就业。作为一所本科大学，这里同样能可以提供给你到研究机构的工作机会。

卡普顿大学地处加拿大新斯科舍省悉尼市，紧邻大西洋，当地气候与中国相仿，四季交替，卡普顿岛是北美著名的旅游度假胜地。卡普顿自治区居住着很多苏格兰和英格兰的后裔，本土文化浓郁，岛上居民格外友好，十分适合国际学生提高英文水平和体验当地的风土人情。

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法国勒哈弗尔港

法国勒哈弗尔港（Le Havre Port），初建于1517年，位居世界上最繁忙的英吉利海峡的中段东岸，欧洲大陆的西北岸，拥有雄厚的发展潜力。据国际海运组织统计，每年有占全球海运贸易四分之一的货物通过这一带海域和地区。勒哈弗尔港又是在出入法国塞纳河的河口湾的右岸，是来往于欧洲的大型船舶的第一个挂靠港口。勒哈弗尔港又是一个著名的深水港口，无需等候潮水，可以全天候接纳吃水 14.5 公尺、单船运力在 8 千标准箱的大型集装箱船。因此，用政治地理学家的话来讲，勒哈弗尔港地处欧洲地区的心脏地带，船东和货主可以依托勒哈弗尔港得天独厚的天时、地理、人和等优越条件。

在勒哈弗尔港，不仅可以发展与法国的进出口贸易，而且可以通过勒哈弗尔港口，连接欧洲的铁路和公路交通网络，以及非常发达的欧洲水上支线船网络，勒哈弗尔港已经吸引住全球挂靠欧洲的几乎所有的大型班轮。由于运量占到整个法国集装箱市场运量的 60%，勒哈弗尔港保持了近几年法国最大集装箱港口的地位。勒哈弗尔港与亚洲的贸易往来特别密切，年平均增长10%，是港口业务增长最快的一部分。中国大陆和香港地区是勒哈弗尔港口的最重要的贸易伙伴，来往于中国的集装箱运量占勒哈弗尔港口总量的9%。

勒阿弗尔港务局制定的“港口2000 ”发展计划，充分显示了勒阿弗尔港在国际集装箱运输市场中迅速扩大其占有量和赶超其它欧洲国家先进港口的雄心壮志。根据这项发展计划，勒阿弗尔港为了迅速扩大集装箱装卸能力，经过积极筹备后，总共投资 37 亿法郎，于 2002年6月开工，在塞纳河口的北岸开发建设了6 座集装箱码头，已经在2006 年竣工和投入运营。勒阿弗尔“港口 2000 ”发展计划的顺利实施，将极大地推动勒阿弗尔港的大发展，预计勒阿弗尔港口的集装箱年吞吐量到2010 年可达到300 万标准箱。

勒阿弗尔（Le Havre）是法国北部诺曼底地区的继鲁昂之后的第二大城市，位于塞纳河河口，濒临英吉利海峡，以其作为“巴黎外港”的重要的航运地位而著称，在法国经济中具有独特的地位。勒阿弗尔是法国海岸线上横渡大西洋航线的远洋船舶到欧洲的第一个挂靠港，也是离开欧洲前的最后经停港。勒阿弗尔是法国第二大输出港（仅次于马赛），集装箱货运量则居法国第一位。

汉堡港

汉堡港（英语：Port of Hamburg，德语：Hafen Hamburg），建于德国易北河下游谷地北端，拥有总长超过 100 公里的码头，是西欧与斯堪的纳维亚地区的主要海港和进出口贸易中心。汉堡港迄今拥有 200 多家船运公司、100 多家大型国际贸易公司，还有举世闻名、实力雄厚的造船中心以及电子、电器、机械、 石化、食品等生产加工基地。

汉堡港已再一次进入集装箱港口码头快速发展的通道，汉堡港的集装箱吞吐量年增长率在欧洲地区名列第一，汉堡港在欧洲大陆港口集装箱运输市场中的份额也有了显著上升。为了把更多的集装箱转口业务吸引到汉堡港。汉堡港在基础建设和装卸服务等方面做了巨大的努力。汉堡港务集团投资 1.5 亿欧元，大规模疏浚加深易北河，提高从大西洋进入易北河口一直抵达汉堡港的集装箱船舶吨位。目前，运力在 7,500 标准箱、吃水在 48 英尺的集装箱船舶，在无潮水帮助的条件下，可顺利抵达汉堡港靠泊。

汉堡本来就是一个铁路运输非常发达的港口，现在还在继续发展。2001 年12 月，汉堡港新建的一条集装箱专用铁路线全部完工，并正式投入运行。这条集装箱专用铁路线是由汉堡港和汉堡铁路运输公司联合投资的，目标是增加集装箱铁路运输总量。2003 年，这条铁路线的年运量达到了190 万TEU 。现在，汉堡港正在加快铁路火车的集装箱装卸速度。汉堡港每天进出的载运集装箱和其它品种货物的火车多达320 车次，约 15,000 节车皮，其中大部分是夜间发车，翌日上午就可抵达目的地，如德国南部的各大城市，还有奥地利、波兰、匈牙利等国家的城市。所有操作均由电脑完成，并有周密的策划，确保每次列车进出站点精确无误，准时快捷抵达目的地。据专家评估，德国的铁路集装箱运输业的设备先进水平和运输总量，在欧洲地区首屈一指。

汉堡港一半的货物来自中国（2,000,000TEU）和波罗的海国家（2,200,000TEU）。预计到2015年，汉堡港口的集装箱吞吐量将翻一番。HHLA（汉堡港务仓储股份有限公司）正在把Altenwerder码头的堆场改成由全自动的轨道式场地龙门吊进行操作。在2007年到2008年期间，Kalmar(卡尔玛港机)已把15台自动堆码起重机投入到该码头首期5个高密度集装箱区域。德国不来梅航运物流研究学院预计，如果汉堡港的年吞吐量达到了1,800万TEU，就需要新一轮的设备更新。港口设计者已把摩堡作为汉堡港发展的后花园。

WHDH

WHDH是一家新闻网站，主要报道新英格兰地区的本地新闻、天气和体育运动资讯。新英格兰，当地华人常称之为“纽英仑”，是位于美国大陆东北角、濒临大西洋、毗邻加拿大的区域。新英格兰地区包括美国的六个州，由北至南分别为：缅因州、新罕布什尔州、佛蒙特州、罗得岛州、康涅狄格州和马萨诸塞州（麻省）。马萨诸塞州（麻省）首府波士顿是该地区的最大城市以及经济与文化中心。自从2013年4月15日，美国波士顿发生爆炸案后，WHDH新闻网站就主要报道该爆炸案。目前，读者还可以在该网站为爆炸事件中的死伤者捐款。

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大西洋多级泵业

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