鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是欧洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于莱茵河与马斯河交汇处，是通往欧洲的天然门户。鹿特丹港区面积为10556公顷，其中工业用地面积为5257公顷，基础设施和水域面积5299公顷。港口长度40公里，码头长度89公里，总泊位656个，航道最大水深22米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。

据鹿特丹港务局统计资料，目前港区内拥有5个炼油厂，43家化工和石化公司，3家工业燃气生产商，6个原油码头，19个独立的石油、和化工产品储罐和分销码头，4个第三方食用油和油脂码头，4个食用油和油脂生产厂，以及1500公里的管线。鹿特丹港拥有各类码头集散站（terminal）共计90多个，其中集装箱码头9个，多功能码头17个，全天候码头1个，滚装码头7个，固体散装货码头15个，液态散装货码头35个。2010年，鹿特丹港货物吞吐量达4.3亿吨，其中液态散装货2.1亿吨，固态散装货8459万吨，集装箱货物1.12亿吨（1110万标箱），其他货物2368万吨。目前，鹿特丹港年进港远洋轮船约3.4万艘，内河船只约13.3万艘。

鹿特丹港于2008年9月启动了马斯平原港区二期建设项目，总投资额30亿欧元，预计2013年中期建成。马斯平原二期位于深水航道岸边，吃水深度超过20米，可向客户提供1000公顷的新港区及工业场地，其中600公顷将用作集装箱码头。目前，鹿特丹门户联合体（RWG）、APMT和EUROMAX三家码头运营商已在该项目上获得了地盘分配，并将进行投资开发。从长远看，马斯平原港区二期至少还会有可供两个大型集装箱码头使用的空间。在所有分配给集装箱作业的地方全部被使用后，该新港区最大的年操作容量将达到1700万标箱。根据规划，到2020年鹿特丹港口的集装箱吞吐量将由目前的1200万标箱增加到2200万标箱。

鹿特丹港的发展是一个不断完善系统、发展港口相关产业和运输、壮大自己的历史，也是一个不断顺应世界航运和贸易的发展趋势从市区河畔沿河逐步向外发展，直至向大海要地，同时建设被置换出来的地块的历史。目前，鹿特丹港每年在港口开发方面的投资达数十亿欧元，其中2006-2013年间的总投资超过100亿欧元，资金主要来自荷兰政府和相关企业。

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电话：010-252 10 10。

富查伊拉港

富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿联酋东部沿海的重要转运港口。富查伊拉港在最近几年开始繁荣发展，地位也不断上升。由于不断投资于疏浚工程，进一步开发了深水新航道，现在集装箱运输船舶可以直接驶进阿联酋的富查伊拉港口，这些船舶非但不必先到亚丁港或者塞拉莱港减载集装箱，甚至可以为这两个邻国港口回载相当多的支线集装箱货物。早在 20 世纪 80 年代初，总部设立在新加坡的美国总统轮船公司（APL）就开始使用富查伊拉港，把该港作为该公司从远东新加坡港到阿联酋杰贝阿里港航线上特别设在海湾地区的主要转口港。支线船可以在富查伊拉港和地区港口之间来回运送货物，其中包括印度西海岸的一些港口。

富查伊拉港的地理位置优越，处于世界上三大输油港之间，顺理成章地成为该地区供应船的中心港。富查伊拉港是通向印度和其它地区市场的主要口岸通道。此外，正在大规模兴建的联邦输水管道工程恰好穿越该港区，这又将给该港带来巨大的建筑材料和工程设备等货物运输量。而且，富查伊拉港正对着阿曼海湾，是探索东海岸绝佳的出发地。东海岸被认为是该国最美丽的地方。这里可以说是座博物馆，其中包括令人惊叹不已的民族和考古学展览。

与海湾内许多港口不同的是，富查伊拉港东部海岸的广阔土地，开发价格特别便宜。港口邻近的自由贸易区的全面开发，又会有力促进港口进出口运输业的增长。富查伊拉港成为中东地区仓储和集装箱集散中心的潜力非常巨大。富查伊拉港的进出口航道和北部水域疏浚工程已经在 2001 年底以前全面完成，水深疏浚到 15 公尺。在富查伊拉港的科如普散货码头（ a Krupp bulk loader ）正在安装装卸机械，使得该码头装卸货物的能力提升到每小时 2,000 吨。码头上铺设铁轨，火车直接开到码头边，散装货物可直接在船舷边交接。如果来靠泊的是集装箱船，火车开走，空出码头场地，龙门吊车移到码头边，集装箱装卸作业就可开始 , 码头利用率非常高。现在富查伊拉港有 6 台集装箱岸桥，其中两台是巴拿马型集装箱岸桥，另外四台是超巴拿马型集装箱岸桥，其悬臂延伸距离达到 16 列集装箱宽度。该港当局正在给码头堆场的电脑信息技术系统进行更新改造，同时还要向中国上海振华港口机械公司定购更多的集装箱码头装卸机械设备。

联系方式

电子邮箱：info@fujairahport.ae。

汉堡港

汉堡港（英语：Port of Hamburg，德语：Hafen Hamburg），建于德国易北河下游谷地北端，拥有总长超过 100 公里的码头，是西欧与斯堪的纳维亚地区的主要海港和进出口贸易中心。汉堡港迄今拥有 200 多家船运公司、100 多家大型国际贸易公司，还有举世闻名、实力雄厚的造船中心以及电子、电器、机械、 石化、食品等生产加工基地。

汉堡港已再一次进入集装箱港口码头快速发展的通道，汉堡港的集装箱吞吐量年增长率在欧洲地区名列第一，汉堡港在欧洲大陆港口集装箱运输市场中的份额也有了显著上升。为了把更多的集装箱转口业务吸引到汉堡港。汉堡港在基础建设和装卸服务等方面做了巨大的努力。汉堡港务集团投资 1.5 亿欧元，大规模疏浚加深易北河，提高从大西洋进入易北河口一直抵达汉堡港的集装箱船舶吨位。目前，运力在 7,500 标准箱、吃水在 48 英尺的集装箱船舶，在无潮水帮助的条件下，可顺利抵达汉堡港靠泊。

汉堡本来就是一个铁路运输非常发达的港口，现在还在继续发展。2001 年12 月，汉堡港新建的一条集装箱专用铁路线全部完工，并正式投入运行。这条集装箱专用铁路线是由汉堡港和汉堡铁路运输公司联合投资的，目标是增加集装箱铁路运输总量。2003 年，这条铁路线的年运量达到了190 万TEU 。现在，汉堡港正在加快铁路火车的集装箱装卸速度。汉堡港每天进出的载运集装箱和其它品种货物的火车多达320 车次，约 15,000 节车皮，其中大部分是夜间发车，翌日上午就可抵达目的地，如德国南部的各大城市，还有奥地利、波兰、匈牙利等国家的城市。所有操作均由电脑完成，并有周密的策划，确保每次列车进出站点精确无误，准时快捷抵达目的地。据专家评估，德国的铁路集装箱运输业的设备先进水平和运输总量，在欧洲地区首屈一指。

汉堡港一半的货物来自中国（2,000,000TEU）和波罗的海国家（2,200,000TEU）。预计到2015年，汉堡港口的集装箱吞吐量将翻一番。HHLA（汉堡港务仓储股份有限公司）正在把Altenwerder码头的堆场改成由全自动的轨道式场地龙门吊进行操作。在2007年到2008年期间，Kalmar(卡尔玛港机)已把15台自动堆码起重机投入到该码头首期5个高密度集装箱区域。德国不来梅航运物流研究学院预计，如果汉堡港的年吞吐量达到了1,800万TEU，就需要新一轮的设备更新。港口设计者已把摩堡作为汉堡港发展的后花园。

科佩尔港

科佩尔港（Port of Koper），是斯洛文尼亚共和国一个重要的外贸运输港口，也是斯洛文尼亚唯一的港口。科佩尔港地处欧洲腹地，具有理想的地理位置。它是从远东地区经由苏耶士运河到中欧和东欧的最短的海上通道。它是进出欧洲各类货物的核心集散地，除为斯本国提供港口服务之外，奥地利、匈牙利的绝大部分海运货物都通过科佩尔港口登陆。科佩尔海港由十一个高度专业化和高效率的装卸码头组成（包括装运和仓储）并具备用于各种不同货物的装卸配套设备，主要装运货物有咖啡、大米和各类粮食、糖类、棉花、钢铁、铝合金和各类金属和非金属产品、纸张和有机化合物品，还有水果、易碎物品、牲畜、集装箱、小型汽车和其他车类、木材、散装物和液体物品、矿物和煤炭。同时还提供为成品、半成品加工处理和直接销售以及其它增加经济价值的各类服务。

斯洛文尼亚的科佩尔港，拥有多用途码头11 座，年总货物吞吐量是1,100 万吨。其地理位置是在欧洲商业发达国家与东欧地区国家的距离最近之处，例如德国和欧洲的中部城市均在科佩尔港500公里范围之内，与亚德利亚海的距离比到黑海更加靠近。该港也是到地中海地区的通道要冲，尤其是从科佩尔港到远东地区的航海距离，比北欧港口要缩短2,000 海里。再加上科佩尔港口周边的铁路和公路交通网络非常发达，通常货运在24小时内可抵达目的地，比海运要节约5至7天。所以，科佩尔港口是欧盟新成员国中最有发展前途的港口之一。

尽管该港2003年的集装箱吞吐量仅为126,000标准箱，货物吞吐量为4,700万吨，但是该港的市场背景纵深辽阔。该港货物总量的三分之二是运往捷克、匈牙利等欧盟新成员国和意大利、奥地利等老牌欧盟成员国。参加欧盟组织以后的科佩尔港，吞吐量将继续逐年增高。科佩尔港口当局正集中力量改革港口的经营管理，废除各种瓶颈措施和规定，同时，提高港口的物流服务质量，为客户提供综合性的物流全程服务。

2011年6月，斯洛文尼亚政府决定实施科佩尔港区拓展计划，以期使之成为欧洲中南部地区重要的交通枢纽。为了扩大国内陆路至海上运输，政府决定将科佩尔港口面积从现在的280公顷扩大到404公顷。随着科佩尔港区的扩大，其年吞吐能力将成倍增加，其重要性不仅限于斯洛文尼亚，而在于它将成为“泛欧洲走廊”与海上运输走廊之间的连接点。

深圳市鹏运国际旅行社有限公司

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德州旅游政务网

德州位于山东省西北部，北依京津，面向济南，西接石家庄，东连滨州，是山东省的“北大门”。京沪高铁、德石、太青等形成了“三纵三横”的铁路交通网，京沪、德滨、青银等形成了“三纵三横”的高速公路交通网。拥有19条国省道，四通八达，是全国交通运输主枢纽城市，素有“九达天衢”、“神京门户”之美誉，有着“南北借力”、“东西逢源”的地缘优势。

德州现辖11个县市区,设有经济技术开发区、运河开发区，总面积10356平方公里，总人口570多万。近几年德州先后荣获全国城市经济综合实力百强、全国城市环境50强、中国优秀旅游城市、生物产业国家高技术产业基地、中国太阳城、中国围棋城、中国京剧城、国家卫生城市、全国双拥模范城市、中国人居环境范例城市等称号。

历史上的德州，是国内外著名的旅游城市。明清鼎盛时期，德州是京杭大运河上的漕运要埠，“神京门户”，“九达天衢”，经济得到了数百年繁荣，吃住行游购娱各项功能完备，“百货齐聚，商贾往来，南北通衢，不分昼夜”，“车舟所会，名士所经，食货集散”，旅游业呈现繁荣景象。由于“锁钥京津”的特殊区位，德州成为著名的国际旅游城市,是东南亚诸国以及朝鲜、日本等国向北京朝贡的主要路线。

改革开放以来，特别是近年来，德州经济和社会发展进入了一个新阶段，旅游业发展呈现出持续快速健康发展的良好态势。2007年我市成功创建中国优秀旅游城市，旅游业进入新的历史发展时期。

德州旅游资源丰富。齐河泉城海洋极地世界是世界上规模最大的室内海洋馆；苏禄王墓作为国内唯一的外国国王墓，见证了德州对外交流的悠远足迹；中国太阳谷景区可以感悟太阳文化的神奇，体验未来新能源生活的奥秘；夏津黄河故道森林公园，千年古树似卷卷古书，记载着这里沧海桑田的变迁；北方规模最大的佛教寺院海岛金山寺堪称寺院建筑中的精品；为纪念汉代儒学大师董仲舒而建的董子园景区，风景秀丽，美不胜收；乐陵五十万亩枣园被誉为“中华第一枣林”；扒鸡文博馆作为德州扒鸡百年老字号的一个历史缩影，记录着神州一奇扒鸡的由来；大禹治水的禹王亭、邢侗书法的“百科全书”临邑邢侗公园、“智圣”东方朔的故乡、颜真卿手书“东方朔画赞碑”、连绵如山的神头汉墓群等等无不记录着德州悠久历史，传承着德州灿烂文化。

目前，全市可接待游客的景区（点）已达60多处，评定A级景区的35处，其中AAAA级景区5处（中国太阳谷、庆云海岛金山寺、夏津黄河故道森林公园、董子园风景区、泉城海洋极地世界。全国、全省工农业旅游示范点40处，其中全国工业旅游示范点4处（山东古贝春有限公司工业园、皇明集团、扒鸡集团、禹城中国功能糖城），全国农业旅游示范点9处（禹西生态观光园、乐陵万亩枣园、乐陵梁锥新村、平原世纪风高科技园等。星级酒店25家，其中四星级酒店6家（贵都大酒店、美丽华大酒店、夏津双鸿大酒店、德州凯元温泉度假村、平原桃园宾馆、宁津华府国际酒店) ，星级餐馆25家。旅行社71家， 出境旅游组团社实现零突破。省级旅游强县2家，省旅游强乡镇8家，省旅游特色村8家。省级旅游休闲购物街区3家，省旅游商品研发基地3家。持有导游IC卡人员405人。

德州围绕 “文化体验、休闲观光、会议会展”城市总体定位，全力打造“齐鲁燕赵文化融合之都”、“田园牧歌休闲胜地”、“北方会议会展名城”三大品牌，建设区域旅游强市和国内外知名旅游目的地。

2011年，德州市委市政府提出打造十大千亿级产业，构建现代产业体系。文化旅游(体育)产业列入十大现代产业体系，对德州旅游业发展产生重大的革命性影响。旅游业构建现代产业体系目标：到2013年旅游业完成旅游总投入500亿元；旅游收入达到200亿元；国内旅游接待人数达到2390万人。

德州，一个与太阳有缘的地方。上古时期就流传着后羿射日、夸父逐日的神话传说，今天德州人继承着先辈为造福人类而执著追求的美德，培植了皇明、亿家能等知名太阳能企业，建成了全球规模最大、检测项目最全、标准最细的太阳能检测中心，为保护生态环境、开发清洁能源做出了突出贡献，赢得了“中国太阳城”的美誉，成功举办了第四届世界太阳城大会。借助新能源产业崛起，德州大力发展“低碳旅游”，已在全国叫响。

德州，一座积淀着千年历史，而又拥有着现代生活的旅游发展城市，正敞开大门，欢迎国内外游客前来旅游观光，中国优秀旅游城市—中国太阳城，幸福德州欢迎您。

东莞市罗威体育器材有限公司

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鸡西新闻网

鸡西新闻网是东北网的旗下网站。包含城市概况、历史沿革、自然资源、旅游风光、家乡歌曲、地域文化、鸡西论坛、、、鸡西地市、鸡东县、密山市、虎林市、鸡冠区、恒山区、城子河区等内容。

鸡西市地处黑龙江省东南部，属中温带大陆性季风气候，温湿条件较优越，素有黑龙江“小江南”的美誉。1957年建市，现辖密山市、虎林市、鸡东县和6个区、47个乡镇、459个村。总面积2.25万平方公里，总人口200万，是一座综合性工业城市。域内有农垦牡丹江分局及所属的12个国营农场，2个森工林业局。

区位优势明显。鸡西与俄罗斯相毗邻，边境线总长641公里，有密山当壁镇和虎林吉祥两个国家一级陆路口岸，年过货能力190万吨，开展对俄经贸科技合作有着得天独厚的区位优势。

生态环境优越。鸡西拥有大界湖、大界江、大森林、大湿地等原生态景观。林业用地总面积63万公顷，森林覆盖率27.7%。有各级各类自然保护区、森林公园11处，面积639万亩，其中兴凯湖国家级自然保护区被联合国科教文组织确定为世界级生物圈保护区，珍宝岛、凤凰山为国家级自然保护区。兴凯湖、乌苏里江、“二战终结地”虎头地下军事要塞、珍宝岛等风景名胜驰名中外，形成了以生态、养生度假为品牌的独具北国特色的黄金旅游路线。

农业极具潜力。鸡西位于世界三大黑土带之一的三江平原，土质肥沃，水源充足，现有耕地面积1105万亩，湿地、草场547万亩，水面424万亩。盛产大豆、小麦、玉米等农作物，农业机械化程度接近90%。正常年景粮食产量在70亿斤左右，商品率近70%，是国家重要的优质商品粮基地。地方绿色食品种植监测面积335万亩，占总播种面积的52%，已获国家认证的绿色食品、无公害产品99个，绿色食品种植业产值已占农业总产值的38%。“北药”资源丰富，野生药材达240多种，有100多种被列入国家药典，并创出了“完达山”、“乌苏里江”、“珍宝岛”等享誉国内外的医药、保健系列知名品牌。

产业基础雄厚。鸡西素以“乌金之都”闻名遐迩，是国家重要的煤炭工业生产基地。煤炭地质储量65亿吨，石墨储量居亚洲之首。经过长期开发建设，鸡西市构建了煤炭、冶金、机械、发电、建材、食品、医药等七大支柱产业，初步形成了能源化工、冶金建材、机械制造、绿色食品和北药加工等多种产业竞相发展的新型工业发展格局。

近年来，鸡西顺应经济全球化趋势，发挥区位优势，对俄边境贸易进入了新一轮快速增长期，地工产品在俄建立了稳定的销售渠道，占有一定的市场份额，建设了一批粮食、果菜等出口基地和一批外向型龙头企业，开通了鸡西至俄乌苏里斯克国际客货运输线路。与周边6个俄罗斯城市和地区建立了政府间互访机制。外经贸领域拓展到俄、日、韩、美等39个国家和地区。

鸡西以大项目建设为牵动，加快推进新型工业化进程。一批为鸡西长远发展奠定基础的大项目有了突破性进展。煤电化项目、大唐鸡西B厂热电联产项目、国家大型优质水稻基地等重点工程纷纷落地开工。大唐、沈煤、佰亿、大商、娃哈哈、高金以及美国IMM公司等一大批战略投资者相继入驻，鸡西经济社会发展驶入了新的快车道。百年煤城正角逐一场新世纪的“接力赛”。

中国金属新闻网

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