墨尔本港

墨尔本港（Port of Melbourne），位于澳大利亚东南部维多利亚州南部沿海的亚拉河口的墨尔本市，在菲利普港湾北侧的霍布森斯湾内，是澳大利亚最大的现代化港口，也是澳大利亚东南地区羊毛、肉类、水果及谷物的输出港，也是重要的国际贸易港口。墨尔本港开通于1889年。港区面积143,000平方米，拥有超过30个的泊位、以及16个平台，年吞吐量在190万个货柜。以眼下的设计能力，预计到2015年港口将会饱和，扩建亦迫在眉急。墨尔本港以港口吞吐量和面积计算都是澳大利亚的第一大港口。

墨尔本港是澳大利亚最繁忙的水上货运港口，每年处理全国38%的水路集装箱运输。港口性质为海湾河口港、基本港。墨尔本港是墨尔本工业和贸易的重要支援设施。该港有四大国际集装箱码头：斯旺松码头、维布码头、维多利亚码头、阿普尔通码头。另外还有一个专门处理经加工的石油产品的荷顿码头。墨尔本港的仓储堆场及能力：有4万平方米的堆场用于进口木材和汽车装卸机械及能力：装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等。其中浮吊的最大起重能力达250吨。码头上有铁路线、油罐火车可直达码头。

墨尔本港的主要出口货物有羊毛、水果、肉类、皮革、谷物、奶制品、废钢、汽车及其零件、石油制品及杂货等，进口货物主要有原油、钢铁、木材、石油制品及杂货等。目前，该港的码头前沿吃水为12.1米，最大只能处理4500标箱船型。完成码头浚深工作后，6500标箱船型可以满载进入该港。Patrick Corp是墨尔本港两大主要运营商之一，目前正计划整改Appleton Park附近的铁路，以便连接East Swanston码头。墨尔本港已计划为集装箱码头配置新型的半自动场地龙门吊，并把布里斯班港渔夫码头的数台桥吊迁来墨尔本港，以便提升其港口作业能力。

墨尔本（Melbourne）是澳大利亚和大洋洲仅次于悉尼的第二大城市，世界上最繁华的国际大都市之一。墨尔本在1901-1927年曾为澳大利亚联邦的首都，现为维多利亚洲的首府，又是全国经济、贸易和交通的中心。墨尔本曾连续多年被联合国人居署评为最适合人类居住的城市。时至今日，墨尔本被誉为“澳大利亚的文化首都”，是全国文化、工业及旅游中心。大墨尔本地区拥有共五座飞机场，其中墨尔本国际机场为最大型的综合国际机场，机场货物吞吐量为澳大利亚最大，客运量第二大，仅次于悉尼国际机场。

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温哥华港

温哥华港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口，年货物吞吐量可达7000多万吨。位于北美西海岸中部的温哥华港，现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。2005年吞吐量为1,767,397标准箱，世界排名第五十四位。大部分码头位于布拉得·英利特湾BURRARD INLET沿岸，坐落在温哥华的市中区，位置优越，交通便利。3座集装箱专用码头中的VENTERM码头占地76英亩，集装箱堆存能力为9200个重标箱和3000个空标箱，集装箱年通过能力为34万标箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集装箱码头，年通过能力可达60万标箱，目前理箱量以两位数的速度逐年递增。

近年来，温哥华港的集装箱业务发展很快。90年代初，码头泊位只能挂靠第一、第二代集装箱船，现在已可停靠第五、第六代集装箱船；集装箱运量也从90年代初的32万多标箱发展到1999年的100万标箱，比1998年增长了16%，今年预计将达到120万标箱。为此，温哥华港再次投资扩建面积为25公顷的作业区，增建卡车进出港的闸口，扩大港区铁路设施及集装箱堆场，以满足业务增长的需要。改扩建项目计划于2001年完成，届时，温哥华港的集装箱作业能力将再提高25万标箱。基础设施的完善与作业能力的提高，将进一步促进温哥华港的发展。

现代化的基础设施建设，加上方便快捷的海陆空联运网络，为温哥华港的迅速发展提供了有力保障。码头上的集装箱多式联运站与四通八达的公路、铁路线相连接，双层集装箱专用列车可将货物及时运往加拿大和美国内陆的大部分地区。与北美西海岸其他港口相比，温哥华港与亚洲之间的海上距离最短，使其在缩短航行时间与降低海运成本方面独具优势。因此，在加拿大与亚太地区，特别是与中国的贸易发展中，温哥华港起到了重要的沟通桥梁作用。

温哥华（Vancouver）是加拿大不列颠哥伦比亚省西南部的主要城市，依山傍海，为一常年不冻的天然良港。温哥华港是通往亚洲市场最便捷的北美大陆西北部港口。温哥华港位于巴拉德湾和弗雷泽河三角洲之间，与温哥华岛隔岸相望，靠近美国华盛顿州。大太平洋铁路、跨越加拿大的 BCR 大铁路和伯灵顿北部大铁路等四条铁路和多条公路线，可直接从温哥华港口码头通向加拿大和美国的内陆腹地，港口旁边有国际机场。

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丹戎帕拉帕斯港

丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas，简称PTP），位于马来西亚半岛南端，是世界航运的咽喉。丹戎帕拉帕斯港是航运巨头马士基在东南亚的集装箱运输和转运业务的基地，也就是马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，足可见此港的重要性。除了马士基，法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。仅仅只用了4年时间，丹戎帕拉帕斯港集装箱吞吐量就由0发展到400万TEU。丹戎帕拉帕斯已开发出40公顷的土地，并推动了马来西亚另一个港口卡亚俄的发展。许多航运集团希望与丹戎帕拉帕斯港建立良好的合作关系。

1999 年10月10日才正式竣工并全面投入运营的丹戎帕拉帕斯港，位于马来西亚半岛西南端的普拉宜河口，自然条件优越，其河谷水深达15 公尺以上，其可供航运的河道长达 12.6 公里，宽有 250 公尺。现在的 PTP 港口规模已经不小，配备了14 台超巴拿马岸边桥吊，外伸距离达到18 只箱位，可以满足目前世界上最大的集装箱船的靠泊作业。

PTP 港口的集装箱装卸和港口经营管理全部采用现代化的信息技术电脑网络系统，该系统与港口的各家用户均有密切联系。信息技术网络系统随时把港口经营的所有信息与网络通讯中心同步联系起来，提供即时自由流动信息服务，在集装箱班轮公司、货运代理公司、船舶代理公司、港口当局、海关、商检、环卫、动植物检疫等单位之间，提供无纸信息传递，确保了工作的高效率、高精度、高效益。

与该港连接的南北高速公路可直接通向泰国边界，全长 31.5 公里的港口铁路与马来西亚国家铁路枢纽相连接。 PTP 港口属于马来西亚自由贸易区，港口还有 400 英亩的土地，专门用于集装箱货物配送、物流链服务管理、货物仓储，是开展集装箱拚箱业务、经营国际采购中心、地区物流配送中心与配送服务的最理想地方。2000 年 8 月，正式开业不到一年的 PTP 港，就非常成功地与马士基海陆结成战略伙伴，后者把其在新加坡港经营多年的集装箱运输和转运业务几乎全部转移到了 PTP 港。总部设立在法国马赛的达飞航运和总部设立在中国上海的中海航运也相继决定，使用马来西亚港口的集装箱转运服务。

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桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距离圣保罗1个多小时车程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同时也是巴西其他主要的贸易进出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民时期就是最主要咖啡货运港口，老城区有当时世界上最大的咖啡交易市场。

上世纪90年代末，由于巴西出口到中国的货物激增，以及巴西在拉丁美洲举足轻重的经济地位（经济总量占拉丁美洲国民生产总值的 26%），尽管桑托斯港一期工程的招标价比其它港口高，仍吸引了不少国际港口和航运巨头，比如和记黄埔码头集团、新加坡港务集团、迪拜世界港口集团和马士基集团。随着巴西出口贸易量的不断向上攀升，该国最大的集装箱枢纽港桑托斯港的集装箱吞吐量，已经超过了阿根廷的布宜诺斯艾利斯港，成为南美洲集装箱港口的龙头老大。

桑托斯港的码头线长达 13 公里，港口码头总面积达到 500 万平方米。但是，港口码头的发展却受到了过去 20 年间急剧扩大的桑托斯市内建筑和迅速蔓延的贫民简易房屋的严重阻碍。本来用于扩建铁路线和高速公路预留的大片土地被居民房屋所占据，使通往桑托斯港的铁路和公路网络一时难以扩建、延伸和发展。来往于桑托斯港的集装箱火车，在穿过杂乱无章、行人乱走、儿童成群的贫民居住区的时候，不得不鸣号慢速前进，严重影响了桑托斯港口的集装箱正常装卸。桑托斯港所以会遇到如此棘手的问题，关键是政府在过去几年进行城市建设时缺乏远见，违章建筑管理失控，港口土地管理法规不够健全。因此，当巴西政府采取货币贬值政策，促使巴西生产的汽车备件、鸡肉、猪肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口时，基础设施多年不变的桑托斯港就难以招架了。

目前，开发扩建桑托斯港的计划有：（1）把位于桑托斯海湾左面海岸的 TGG 粮食码头改建成 3 个集装箱码头。（2）把桑托斯海湾右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地区开发为新的集装箱码头港区，从根本上解决同在右岸的桑托斯港集装箱码头和杂货码头场地紧缺的困难。（3）把同属于圣保罗州的圣赛巴斯迪亚杂货港，扩建成桑托斯港集装箱码头的一部分。（4）建造桑托斯港与圣保罗市联网的环港高速公路和铁路，缓和桑托斯港与圣保罗市之间的交通拥堵问题。

汉堡港

汉堡港（英语：Port of Hamburg，德语：Hafen Hamburg），建于德国易北河下游谷地北端，拥有总长超过 100 公里的码头，是西欧与斯堪的纳维亚地区的主要海港和进出口贸易中心。汉堡港迄今拥有 200 多家船运公司、100 多家大型国际贸易公司，还有举世闻名、实力雄厚的造船中心以及电子、电器、机械、 石化、食品等生产加工基地。

汉堡港已再一次进入集装箱港口码头快速发展的通道，汉堡港的集装箱吞吐量年增长率在欧洲地区名列第一，汉堡港在欧洲大陆港口集装箱运输市场中的份额也有了显著上升。为了把更多的集装箱转口业务吸引到汉堡港。汉堡港在基础建设和装卸服务等方面做了巨大的努力。汉堡港务集团投资 1.5 亿欧元，大规模疏浚加深易北河，提高从大西洋进入易北河口一直抵达汉堡港的集装箱船舶吨位。目前，运力在 7,500 标准箱、吃水在 48 英尺的集装箱船舶，在无潮水帮助的条件下，可顺利抵达汉堡港靠泊。

汉堡本来就是一个铁路运输非常发达的港口，现在还在继续发展。2001 年12 月，汉堡港新建的一条集装箱专用铁路线全部完工，并正式投入运行。这条集装箱专用铁路线是由汉堡港和汉堡铁路运输公司联合投资的，目标是增加集装箱铁路运输总量。2003 年，这条铁路线的年运量达到了190 万TEU 。现在，汉堡港正在加快铁路火车的集装箱装卸速度。汉堡港每天进出的载运集装箱和其它品种货物的火车多达320 车次，约 15,000 节车皮，其中大部分是夜间发车，翌日上午就可抵达目的地，如德国南部的各大城市，还有奥地利、波兰、匈牙利等国家的城市。所有操作均由电脑完成，并有周密的策划，确保每次列车进出站点精确无误，准时快捷抵达目的地。据专家评估，德国的铁路集装箱运输业的设备先进水平和运输总量，在欧洲地区首屈一指。

汉堡港一半的货物来自中国（2,000,000TEU）和波罗的海国家（2,200,000TEU）。预计到2015年，汉堡港口的集装箱吞吐量将翻一番。HHLA（汉堡港务仓储股份有限公司）正在把Altenwerder码头的堆场改成由全自动的轨道式场地龙门吊进行操作。在2007年到2008年期间，Kalmar(卡尔玛港机)已把15台自动堆码起重机投入到该码头首期5个高密度集装箱区域。德国不来梅航运物流研究学院预计，如果汉堡港的年吞吐量达到了1,800万TEU，就需要新一轮的设备更新。港口设计者已把摩堡作为汉堡港发展的后花园。

SummitPost.org

SummitPost.org是一个供用户提交和分享信息的旅游资源网站。SummitPost.org网站的内容主要包括区域旅游，山脊，山峰和攀岩相关信息，图片，文章，路线，旅游建议，报告，旅游装备等。 

安特卫普港

安特卫普港（Port of Antwerp），是比利时最大的海港，欧洲第三大港。地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米。港区总面积10633万平方米，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99千米，货物吞吐量近亿吨，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港在欧洲/非洲班轮航线上发挥了巨大的作用，其欧洲/非洲航线班轮挂靠率和装卸量之高据欧洲港口之首。安特卫普的欧洲/非洲集装箱货物贸易的主要客户是南非，大约占欧洲/非洲集装箱贸易总量的四分之一，运量为欧洲/非洲贸易航线之最。尼日利亚是仅次于南非的欧洲/非洲集装箱贸易第二大客户，第三是塞内加尔。

安特卫普13世纪建城，16世纪成为欧洲最繁荣的商业港口城市，18世纪成为比利时最大的工业中心和海上贸易中心，并且是欧洲重要的中转港。比利时全国海上贸易的70%是经过这里的。安特卫普港以港区工业高度集中著称于世。港内工业区面积目前达3134公顷。港口腹地广阔，除比利时全境外，还包括法国北部、法国亚尔萨斯地区、法国洛林地区，卢森堡、德国萨尔州、莱茵-美因河流域、鲁尔河流域以及荷兰的林堡等大工业区。现有港区主要分布在斯海尔德河右岸，码头泊位半数以上布置在挖入式港池中 ，港池间用运河相沟通并设船闸与斯海尔德河隔开，以免受北海潮汐影响 。港区有6座海船闸，其中北港的参德夫利特船闸长500米，宽57米，高潮时门槛水深可达17.5米，能通过15万吨级海船，是世界最大海船闸。

德尔维德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4个杂货码头和1个散货码头，其中有14个集装箱泊位。港区各种交通方式发达，铁路线就有近 4 千米。比利时和荷兰于 1975年建成通行海船的斯海尔德 -莱茵运河，安特卫普港是运河南端起点。港口集装箱吞吐量1990年达147万标准箱（TEU），居世界第14位。

安特卫普港还有易腐货物专用码头，冷藏库总容积为405000立方米，主要用于贮存新鲜水果，因此成为西欧最重要的水果进口港。港口有多种交通工具和腹地相接，货物集散方便。港区铁路线总长839公里,是世界上拥有铁路线最长的港口;港区公路总长295公里。它们分别连接欧洲的铁路网和高速公路网。港区内河航道18.8公里，同比利时以及欧洲的统一航道网相通。比利时和荷兰两国于1975年建成一条通行海船的埃斯考-莱茵运河，安特卫普港是运河南端的起点。

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德州旅游政务网

德州位于山东省西北部，北依京津，面向济南，西接石家庄，东连滨州，是山东省的“北大门”。京沪高铁、德石、太青等形成了“三纵三横”的铁路交通网，京沪、德滨、青银等形成了“三纵三横”的高速公路交通网。拥有19条国省道，四通八达，是全国交通运输主枢纽城市，素有“九达天衢”、“神京门户”之美誉，有着“南北借力”、“东西逢源”的地缘优势。

德州现辖11个县市区,设有经济技术开发区、运河开发区，总面积10356平方公里，总人口570多万。近几年德州先后荣获全国城市经济综合实力百强、全国城市环境50强、中国优秀旅游城市、生物产业国家高技术产业基地、中国太阳城、中国围棋城、中国京剧城、国家卫生城市、全国双拥模范城市、中国人居环境范例城市等称号。

历史上的德州，是国内外著名的旅游城市。明清鼎盛时期，德州是京杭大运河上的漕运要埠，“神京门户”，“九达天衢”，经济得到了数百年繁荣，吃住行游购娱各项功能完备，“百货齐聚，商贾往来，南北通衢，不分昼夜”，“车舟所会，名士所经，食货集散”，旅游业呈现繁荣景象。由于“锁钥京津”的特殊区位，德州成为著名的国际旅游城市,是东南亚诸国以及朝鲜、日本等国向北京朝贡的主要路线。

改革开放以来，特别是近年来，德州经济和社会发展进入了一个新阶段，旅游业发展呈现出持续快速健康发展的良好态势。2007年我市成功创建中国优秀旅游城市，旅游业进入新的历史发展时期。

德州旅游资源丰富。齐河泉城海洋极地世界是世界上规模最大的室内海洋馆；苏禄王墓作为国内唯一的外国国王墓，见证了德州对外交流的悠远足迹；中国太阳谷景区可以感悟太阳文化的神奇，体验未来新能源生活的奥秘；夏津黄河故道森林公园，千年古树似卷卷古书，记载着这里沧海桑田的变迁；北方规模最大的佛教寺院海岛金山寺堪称寺院建筑中的精品；为纪念汉代儒学大师董仲舒而建的董子园景区，风景秀丽，美不胜收；乐陵五十万亩枣园被誉为“中华第一枣林”；扒鸡文博馆作为德州扒鸡百年老字号的一个历史缩影，记录着神州一奇扒鸡的由来；大禹治水的禹王亭、邢侗书法的“百科全书”临邑邢侗公园、“智圣”东方朔的故乡、颜真卿手书“东方朔画赞碑”、连绵如山的神头汉墓群等等无不记录着德州悠久历史，传承着德州灿烂文化。

目前，全市可接待游客的景区（点）已达60多处，评定A级景区的35处，其中AAAA级景区5处（中国太阳谷、庆云海岛金山寺、夏津黄河故道森林公园、董子园风景区、泉城海洋极地世界。全国、全省工农业旅游示范点40处，其中全国工业旅游示范点4处（山东古贝春有限公司工业园、皇明集团、扒鸡集团、禹城中国功能糖城），全国农业旅游示范点9处（禹西生态观光园、乐陵万亩枣园、乐陵梁锥新村、平原世纪风高科技园等。星级酒店25家，其中四星级酒店6家（贵都大酒店、美丽华大酒店、夏津双鸿大酒店、德州凯元温泉度假村、平原桃园宾馆、宁津华府国际酒店) ，星级餐馆25家。旅行社71家， 出境旅游组团社实现零突破。省级旅游强县2家，省旅游强乡镇8家，省旅游特色村8家。省级旅游休闲购物街区3家，省旅游商品研发基地3家。持有导游IC卡人员405人。

德州围绕 “文化体验、休闲观光、会议会展”城市总体定位，全力打造“齐鲁燕赵文化融合之都”、“田园牧歌休闲胜地”、“北方会议会展名城”三大品牌，建设区域旅游强市和国内外知名旅游目的地。

2011年，德州市委市政府提出打造十大千亿级产业，构建现代产业体系。文化旅游(体育)产业列入十大现代产业体系，对德州旅游业发展产生重大的革命性影响。旅游业构建现代产业体系目标：到2013年旅游业完成旅游总投入500亿元；旅游收入达到200亿元；国内旅游接待人数达到2390万人。

德州，一个与太阳有缘的地方。上古时期就流传着后羿射日、夸父逐日的神话传说，今天德州人继承着先辈为造福人类而执著追求的美德，培植了皇明、亿家能等知名太阳能企业，建成了全球规模最大、检测项目最全、标准最细的太阳能检测中心，为保护生态环境、开发清洁能源做出了突出贡献，赢得了“中国太阳城”的美誉，成功举办了第四届世界太阳城大会。借助新能源产业崛起，德州大力发展“低碳旅游”，已在全国叫响。

德州，一座积淀着千年历史，而又拥有着现代生活的旅游发展城市，正敞开大门，欢迎国内外游客前来旅游观光，中国优秀旅游城市—中国太阳城，幸福德州欢迎您。

北京京岳世代健身器材设备有限公司

北京京岳世代健身器材设备有限公司成立于2003年。公司坐落于北京市昌平区，公司营业面积约1000平米，展厅约300平米，同时还拥有占地面积12000余平米的生产基地。

我公司是经营国内外知名品牌健身器材、室内外体育器材及场馆建设的专业企业。代理:
乔山(Johnson)(北京地区最大代理商)
岱宇(Dyaco)(北京地区总代理)
凯旋(Kaesun)(北京地区总代理)
百利恒(Bailih)(华北地区总代理)
必确(Precor)、星牌、红双喜等多种国内外知名健身及体育器材品牌。

多年来我公司本着“创优选优，造就意识”的经营方针，面向社会，精心制造的各种体育产品，通过了ISO9001:2000及ISO14001:2004环境管理体系认证，仅在北京地区就装备了上百家运动场馆、专业健身俱乐部、健身会所、星级俱乐部，在学校、部队、企事业单位以及全民健身活动中发挥着良好的社会效益。高品位，高起点的体育用品满足了大众体育健身运动的需求。

北京京岳世代健身器材设备有限公司，本着“创优选优，造就品牌，服务于社会，健康于人类”为宗旨。在市场竞争中诚实待客，信守公德，不断完美产品质量，完善售后服务，精心运作，拓展市场，演绎着产品的“零缺点”，顾客满意99.99%的质量服务目标，赢得广大客户的赞许和认同。

京岳人愿为国人强身健魄，屹立世界之林而贡献力量！

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