温哥华港

温哥华港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口，年货物吞吐量可达7000多万吨。位于北美西海岸中部的温哥华港，现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。2005年吞吐量为1,767,397标准箱，世界排名第五十四位。大部分码头位于布拉得·英利特湾BURRARD INLET沿岸，坐落在温哥华的市中区，位置优越，交通便利。3座集装箱专用码头中的VENTERM码头占地76英亩，集装箱堆存能力为9200个重标箱和3000个空标箱，集装箱年通过能力为34万标箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集装箱码头，年通过能力可达60万标箱，目前理箱量以两位数的速度逐年递增。

近年来，温哥华港的集装箱业务发展很快。90年代初，码头泊位只能挂靠第一、第二代集装箱船，现在已可停靠第五、第六代集装箱船；集装箱运量也从90年代初的32万多标箱发展到1999年的100万标箱，比1998年增长了16%，今年预计将达到120万标箱。为此，温哥华港再次投资扩建面积为25公顷的作业区，增建卡车进出港的闸口，扩大港区铁路设施及集装箱堆场，以满足业务增长的需要。改扩建项目计划于2001年完成，届时，温哥华港的集装箱作业能力将再提高25万标箱。基础设施的完善与作业能力的提高，将进一步促进温哥华港的发展。

现代化的基础设施建设，加上方便快捷的海陆空联运网络，为温哥华港的迅速发展提供了有力保障。码头上的集装箱多式联运站与四通八达的公路、铁路线相连接，双层集装箱专用列车可将货物及时运往加拿大和美国内陆的大部分地区。与北美西海岸其他港口相比，温哥华港与亚洲之间的海上距离最短，使其在缩短航行时间与降低海运成本方面独具优势。因此，在加拿大与亚太地区，特别是与中国的贸易发展中，温哥华港起到了重要的沟通桥梁作用。

温哥华（Vancouver）是加拿大不列颠哥伦比亚省西南部的主要城市，依山傍海，为一常年不冻的天然良港。温哥华港是通往亚洲市场最便捷的北美大陆西北部港口。温哥华港位于巴拉德湾和弗雷泽河三角洲之间，与温哥华岛隔岸相望，靠近美国华盛顿州。大太平洋铁路、跨越加拿大的 BCR 大铁路和伯灵顿北部大铁路等四条铁路和多条公路线，可直接从温哥华港口码头通向加拿大和美国的内陆腹地，港口旁边有国际机场。

联系方式

电话：1.888.767.8826
传真：1.866.284.4271。

斯托克顿港

斯托克顿港（Port of Stockton），座落在富饶的加利福尼亚州圣约魁谷，它拥有一流的干湿散装货物仓储和装卸设施、货物分装设施和设备以及集装箱运输设施和设备。斯托克顿港是一个重要的交通枢纽，连接四条主要高速公路、两条横跨北美的铁路、一条国际海运航线和一个地区性机场。其中心位置使之能够提供最佳商品与货物服务和储存。所有这些因素都使得斯托克顿港在国内和国际货物集散网络中占据得天独厚的地位。

加利福尼亚州斯托克顿港座落在斯托克顿深水航道上，位于旧金山金门大桥正东75海里（120公里）处，拥有和经营一座运营面积达2000英亩（809公顷）的多元化大型运输中心。 港口有17个泊位、110万平方英尺（102,000平方米）的户内码头转运和770万平方英尺（715,000平方米）散装干货和普通货物（包括钢材）仓储面积。每一座仓库都有铁道接入。平均落潮时，斯托克顿深水航道的平均深度为35英尺（10米），涨潮时平均深度为40英尺（12米）。45,000至55,000吨位的船舶以及最重达60,000吨的某些宽体船可全载通行。

港口距5号州际高速公路仅一英里。通过5号高速公路与所有主要高速公路网络连接。铁路运输包括两条横跨北美的铁路，即联合太平洋铁路（Union Pacific）和北方伯灵顿桑塔菲铁路（Burlington Northern Santa Fe）。斯托克顿港在设施和设备规划、建造和修改方面保持灵活性。港口不断寻求以更好、效率更高的方式处理多元化的货物，并安装了两台30吨多功能移动桥式起重机，分别位于10号和11号码头。所有起重机都用于装卸散装干货、集装箱和钢材，并配备有15立方码的抓手和集装箱框架。这两座设施都能够将船上的货物直接装入卡车、火车（两条环形铁道中有一条连接10号/11号码头）和码头仓库，另配备有皮带机。

作为一个全面运营的港口，本港配备了起重能力在30,000磅至60,000磅之间的各类起重设备，包括叉车、吊式起重机、平衡起重机、卷扬机、钳制式装货机、料斗、传送带和其他设备，用于装卸和储存钢材、其他普通货物和散装货物。港口还为客户提供装卸服务。港口与十分便利的陆地运输网连接，特别适合运输重型钢材和项目货物。我们拥有30多英亩（12公顷）的铺设货场，便于对上述货物进行总装和编组。除三台桥式起重机之外，还有悬浮起重机和移动式卡车起重机可用于装卸此类货物。桥式起重机也可用于卸载所有类别的进口散装货物，两座散装货物装货塔台用于装载各类进口散装货物，例如煤、石油焦炭、矿石、粘土和硫磺。

联系方式

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名古屋港

名古屋港（日语：なごやこう；英语：Port of Nagoya），是横跨爱知县名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡飞岛村的一个港湾。又被当地人简称为名港（めいこう）。是日本最大的国际贸易港口之一。由于丰田汽车位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车有关。名古屋港位于日本本州东南部爱知县西部沿海伊势湾的西北侧，是日本五大港口之一。自1970年辟为通商口岸后商业迅速发达，成为日本三的批发商业中心之一。现为综合性的工业城市，中京工业区的核心。主要工业有毛纺、陶瓷、木材加工、汽车、钢铁、机械、金属加工、精密仪器、化学工业等，工业规模居世界第4位。

名古屋是日本爱知县的首府，是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。在日本五大港口中，名古屋港的总吞吐量、外贸吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 亿吨，超过东京、神户、横滨,成为日本第一大港。 而中国则是名古屋港最大的集装箱货物进口国家。

名古屋港是日本的海上重要门户，港口水域面积 8400 公顷,陆地面积 4000 公顷，总共拥有 295 个泊位,码头泊位线总长达到 34295 米。其中，金城、飞岛南、飞岛北、 NCB 、锅田为集装箱码头,总共有 13 个专用集装箱泊位,24 台岸边装卸桥。名古屋港不断提升港口基础设施，已疏浚港口码头泊位水深达到 16 公尺。

为了把名古屋港建成高速和精确的现代物流配送中心，名古屋港已成功引进了电子数据信息交换 (EDI) 系统，港口码头的集装箱装卸、储运、清关、堆场等等全部实现电脑化管理。由于日本海关的海运自动货物清关系统电子网络的支持，名古屋港口的集装箱进出口已经做到了一站式服务。名古屋港的各家货运代理公司联合起来，共同使用名古屋联合集装箱码头电子网络 (NUTS)，也大幅度提高了服务质量和货物交接效率。 2007 年11 月10 日，名古屋港迎来建港100 周年。由于名古屋港与日本中部国际空港、名神第二高速公路、快速轨道大动脉等交通设施紧紧相联，港口发展优势可谓得天独厚。

奥克兰港

奥克兰港（Ports of Auckland）是新西兰的最大港口，创建于1985年。2005年的集装箱吞吐量达到了66万标准箱，占新西兰港口集装箱吞吐总量的38%；汽车滚装量达到了20万辆；其它各类散杂货吞吐量达400万吨。新西兰分为北岛与南岛两大部分，全国共有11个集装箱港口，其中奥克兰港的规模最大。奥克兰港在地区发展中起到了重要的作用，奥克兰市经济活动的32%、新西兰全国经济活动的13%是由奥克兰港完成的，同时，为新西兰提供了20万个就业机会。

奥克兰港的码头集中在市区海边，紧挨着繁华的商业中心，分为客运码头、汽车滚装码头、散杂货码头和集装箱码头四个部分。港口航道浚深到了14米，可以停靠6000TEU的集装箱船舶。由于业务发展需要，集装箱码头正在向东填海扩建。集装箱码头引进先进的国际标准和电子化系统程序，主要采用跨运车作业方式，如船公司提出要求，码头可以提供24小时昼夜作业服务。集装箱以铁路作为主要的集疏运方式，码头上配有四条铁路作业线。据介绍，新西兰的铁路公司经营不善，长期亏损，前几年以一美元的价格卖给了英国的铁路公司，但至今依然亏损。

奥克兰（Auckland），是新西兰第一大城市，全国工业、商业和经济贸易中心。奥克兰位于新西兰北岛的奥克兰区，它拥有56个小岛，一半是内陆城镇，一半海边城镇的特点使之成为一个多元化的水世界。全球最重要的跨国公司都在奥克兰设有办事处，奥克兰事实上也是新西兰的“经济首都”。奥克兰是新西兰对外贸易、旅游的门户，是重要的公路、铁路和航空交通枢纽。奥克兰是世界最佳居住城市第五名（2007年），素有“风帆之都”的美誉。奥克兰是新西兰最大的城市和港口，位于新西兰北岛中央偏北地带，北部奥克兰半岛南端，伫立在塔斯曼海与太平洋之间的细长的地峡上，两面环海，东侧是濒临太平洋的威特马塔港。

目前，奥克兰港挂有中远公司的多条航线，与我国上海港有定期航班往来。奥克兰港与上海港在1997年就结为友好港，当年签署的协议文本被复制放大后挂在港务局接待室墙上的醒目位置，上海港当年赠送的一对石狮子也放在大门口，可见奥克兰港十分珍视与中国港口的友谊。

墨西哥曼萨尼约港

墨西哥曼萨尼约港（Port of Manzanillo），是世界排名第八十八位的港口。 2005年吞吐量为872,569TEU，比上年增长5%，由于马士基、APL和CP航运巨头调整了太平洋航线，原本靠泊曼萨尼约港的航线改为靠泊拉萨罗-卡德纳斯港，使曼萨尼约港2005年的吞吐量明显下降。 但是，2006年该港集装箱吞吐量又反弹上升了，2006年第一季度的吞吐量增长了35.9%。 导致2006年吞吐量增长的因素有以下几个方面：首先是亚洲进出口贸易额的增长；其次是德国汉堡南美航运公司把曼萨尼约港作为中美地区西海岸的中转港；再次是墨西哥本国经济的发展，其中进口量增加40%，出口量增加33%。曼萨尼约港主要由SSA（墨西哥）、Ocupa和Timsa（由香港和黄控股）合资运营，所占份额分别为63%、25%和12%。

曼萨尼约（Manzanillo）位于墨西哥太平洋沿岸中部，是科利马州最大城市和经济中心，旅游、贸易、能源、采矿和物流业发达。曼萨尼约港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口，是墨西哥中部各州通向太平洋，同亚太各国和地区进行贸易的重要门户。曼萨尼约港辐射的地区包括首都墨西哥城及其他15个州。这个地区人口占全国人口的47%，国内生产总值占全国的64%，是墨西哥重要的经济区。

来自中国的商品和墨西哥出口中国的商品都要经过曼萨尼约港集散，是两国贸易交流的重要枢纽。他说，中国加入世贸组织将给中墨两国发展贸易带来更多机会，两国贸易的扩大，也将大大促进曼萨尼约港的发展和繁荣。曼萨尼约依山面水，也是墨西哥著名的海滨旅游城市。这里海湾众多，海水平缓清澈，海滩沙细柔软，阳光明媚，旅馆等旅游服务设施齐全，每年都吸引大量国内外旅游者观光度假。旅游业同港口业一起成为曼萨尼约的支柱产业。

联系方式：如果你有任何问题，可以在http://www.puertomanzanillo.com.mx/engs/0000008/contact页面填写并提交相关内容。

布里斯班港

布里斯班港（Port of Brisbane）是澳大利亚昆士兰州的最大港口，也是澳大利亚第三大港口。城市中心距河口19公里，内河航道水深11米，可通航大吨位海轮。如今，布里斯班已发展为澳大利亚重要的铁路、公路和海运交通中心，输出羊毛、谷物、奶制品、肉类制品、矿砂、煤炭等。
　　
布里斯班港的发展重点放在布里斯班河口的渔夫岛上，港口占地1780公顷，已成为一个拥有集装箱码头、散货码头的综合性深水港口。布里斯班港务局始建于1994年，其产权、经营权和管理权均归澳大利亚昆士兰州政府所有，由港务局把码头建成后租给私人的港务公司去经营。通往渔夫岛港区的专用公路设卡收费，每辆车收2.5澳元（约合15元人民币）。渔夫岛港区码头线总长7500米，货轮泊位30多个，其中有集装箱码头泊位8个，水深14米；油码头泊位6个，水深14.3米；另有棉花和木材泊位1个，散杂货和粮食码头泊位1个，杂货码头泊位7个，煤炭和水泥码头泊位1个，化工产品和肥料码头泊位2个，食糖码头泊位1个，水产品码头泊位1个，修理备用码头泊位1个，水深也均在13米以上。

布里斯班市，地处澳大利亚东海岸中部，它是通往亚太地区最近的交通要塞。布巴斯班是昆士兰州的首府，昆士兰州是澳大利亚自然资源和农业资源最富饶的地区。布里斯班是通向亚太盆地的要道。90年代布里斯班在澳大利亚的地位与加利福尼亚50年代在美国的地位几乎一致。它是澳大利亚增长最快地区的中心，而且毫无疑问，如此迅速的增长速度将要持续到21世纪以后。铁路把布里斯班与澳大利亚各州首府连结在一起。布里斯班市的火车非常现代化，昆士兰州的大多数铁路都是电气化的。

布里斯班港口是澳大利亚州府港口城币中发展最快的，自1982年以来，它的贸易量增长72％。布里斯班市新制定了一项到2005年的战略计划，将进一步发展布里斯班港口，使它成为澳大利亚进行亚太贸易的重点港口之一。布里斯班港装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装粮机、皮带传送机及滚装设施等。装卸效率：装煤每小时2000吨，矿砂每天装8000吨，粮食每小时装2200吨。谷物仓库容量达5.7万吨。

曼尼托巴旅游

曼尼托巴旅游（TRAVELMANITOBA.COM），是曼尼托巴省的旅游网站，曼尼托巴省位于加拿大中部，是一个覆盖着原生态自然环境的旅游胜地，有着憨厚可掬的北极熊和绚丽灿烂的北极光。这里是一个多元文化交集的地方，有着历史悠久的文明和热情好客的人民。这里如临世外桃源， 必会让每个游客流连忘返。游客来到曼尼托巴省，不仅可以体验形式多样的野外活动，这里丰富多彩的都市生活同样不容错过。观赏雄壮的北极熊，重温毛皮贸易时代那段传奇历史，品尝本地各种特色美味佳肴，近距离感受曼尼托巴省人民热情的民风，无一不能让每个游客如沐春风，流连忘返。

曼尼托巴省的丘吉尔市有着世界“北极熊之都”的美誉。这里是世界上为数不多的几个有着人类居住并且可以观赏北极熊的地区，从温尼泊坐飞机来丘吉尔需要两个半小时。一年之中，来丘吉尔地区观赏北极熊的最好时间是十月和十一月。夏季北极熊产完幼仔后，都聚集在哈德逊湾附近，等待着海面结冰好捕猎食物。每年到了这个时候，数万计的游客都会聚集在此，寻找机会观赏北极熊。丘吉尔地区观赏北极熊有多种途径，其中以乘坐极地观光车(这是一种专为观察北极熊而进行过工业设计旅游车)为最佳选择。在北极熊迁徙线路上还专门有观测小屋，小屋有全方位保护，游客可以在里面安心观赏北极熊。在向导的带领下，游客可以徒步或划船去经常有北极熊出没的海豹河下游，也可以在舒适的极地观光基地过夜。

全世界观赏北极光最佳的位置就位于曼尼托巴省的丘吉尔地区，这里靠近北极地区，整个冬季，夜空中都能看到北极光。每年，世界各地的很多科学家都会来丘吉尔地区研究这种由太阳粒子和高层大气原子共同作用形成的神奇自然现象。北极光这种摄人心魄的奇异光芒最常出现在每年一月到三月间，红橙黄绿蓝靛紫，仿佛夜空中的彩虹一样耀眼夺目。丘吉尔镇还专门建有一座玻璃穹顶的观测台，供游客在室内欣赏北极光的艳丽。

如果您喜欢钓鱼，那曼尼托巴省是万万不可错过的。曼省的钓鱼文化远近闻名，这里的白斑狗鱼性情狂躁，碧谷鱼挑逗着每个人的味蕾，深水区的大湖鳟挑战着你的技巧跟勇气，世界上最大的鲶鱼也躲在这里的某个角落等着你……它们被人称为“曼尼托巴怪物”，如果你能钓上一条，别忘了赶紧拍下来带给鱼友们分享。为了保障生态系统的可持续性，当您将这值得留恋的瞬间拍下来以后，最好把它们放生回大自然。

关岛观光局

关岛观光局（Guam Visitors Bureau），是关岛的旅游管理机构。旅游是关岛的主要经济支柱之一，该网站专门发布关岛的相关旅游信息。关岛位于距离赤道以北 1,400 公里、香港以东约 3,400 公里的西太平洋上，是密克罗尼西亚群岛中最大的岛屿，也是马里亚纳群岛中最南的岛屿。关岛属热带季风气候，关岛全年温暖舒适，一年中7月至11月较暖和且空气较湿润多雨，由于全年天气无大变化，所以任何时候都适宜旅游，其中3月至6月为最佳，天气凉爽舒适，更适宜享受海边的美好假期。

太平洋战争历史公园（War in the National Pacific Historical Park），由六处不同地点而组成，于 1978 年启用后，国家公园系统提供了大量二次大战期间的仿制品，该公园也成了二次大战幸存者及对二次大战有兴趣人士凭吊的地方。二次大战太平洋战争期间，美军为了从日军手中夺回关岛，曾对关岛施予激烈的海空军轰炸，也使得关岛成为二次大战期间激烈的战地之一，公园是为纪念在此英勇牺牲的美、日军人及关岛居民所建造的。约有 1000 多英亩的水域保留做纪念公园的一部份，可以潜水到海底，观看沉入海底的军事遗迹。

犹麦特克村（Umatac），犹麦特克村内多是西班牙风格的建筑，最鲜明的建筑是红白相间的 San Dionisio 教堂，教堂建立于 17 世纪，是关岛西班牙风格教堂的代表。犹麦特克村相传是西班牙航海探险家麦哲伦航行至关岛时第一个上岸的地方，这里也是西班牙商船往返墨西哥与菲律宾从事海上贸易时的粮食补给站，有 200 年以上的历史。村中每年 10 月会举行荣耀 San Dionisio 的庆典。

色提湾展望台（Cetti Bay Overlook），从色提湾的平静丰姿，远到可可岛都可一望无遗闪电山 Mount Humuyong Manglo。闪电山海拔 1.334 英呎，是关岛第一高峰，其基座是位于马瑞安纳海沟。若从海岩底部，闪电山可称为世界第一高峰。登顶只须 30 分钟，登山南望，海岸线曲折有致，别有一番风情。

约瑟夫．佛罗里斯总督海滨公园位于杜梦湾，是关岛最热门的游憩地。又被称做伊保 (Ypao) 海滨公园。关岛观光局设在公园的入口处提供旅游数据。公园内广场一年经常举行音乐会、竞赛等其它活动，除剧场外，园内还有多处凉亭可举行派对及烤肉活动。还提供冲洗更衣及洗手间等设施。

Motel 6

Motel 6是雅高集团旗下的简易廉价酒店品牌，2008年Motel 6酒店数量达到了1,000家的里程碑。雅高酒店集团（Accor）（泛欧交易所代号：AC）是一家大型的法国跨国企业，在将近100个国家中经营，股票列入巴黎CAC40指数。雅高旗下的雅高酒店是欧洲旅馆业的霸主，在全球拥有超过4000家旅馆，涵盖最豪华的酒店到最经济的旅社。雅高旗下的雅高服务也在全球的企业服务业中首屈一指，以经营票券服务业著名。雅高71%的营业额来自欧洲，11%的营业额来自美洲，18%来自于其他国家及地区。

旧金山Motel 6 Downtown，位于旧金山市中心，地理位置优越，市中心6汽车旅馆是旧金山（加利福尼亚州）短途游的理想出发点。在这里，旅客们可轻松前往市区内各大旅游、购物、餐饮地点。美国音乐大厅、米歇兄弟奥菲洛剧场、工艺健身房也近在咫尺。安克雷奇Motel 6，酒店的空调客房定能让您在旅途中找到家的舒适。免费的有线和无线上网帮助您与朋友保持联系；此外客房还提供有线节目，以满足您的娱乐需求。提供备有淋浴/盆浴组合的浴室。便利设施包括书桌和遮光窗帘，以及带有免费市内通话功能和语音留言的电话。

2012年5月22日晚间消息，法国酒店运营商雅高集团宣布，将作价19亿美元向资产管理企业黑石集团出售旗下业绩不佳的廉价酒店连锁Motel 6，以削减自身债务负担，并将战略焦点从美国转向增长更迅速的新兴市场国家。雅高集团表示，未来将会积极转向授权连锁经营模式，即与酒店的业主建立合作关系，而不是直接拥有酒店资产。这一模式因为造成收入波动的来源更少而受到业界青睐，包括洲际酒店集团在内的多个竞争对手也都逐渐采取这种运营方式。

雅高集团首席执行官德尼斯恩尼坤（Denis Hennequin）在声明中表示，“这一交易将帮助雅高集团获得额外的资源以帮助开发亚洲太平洋地区，拉丁美洲和欧洲地区更大的增长潜力，在这些市场我们所具有的领先品牌是未来增长的最关键性驱动因素。”雅高集团在美国市场还将继续通过索菲特和诺富特这两个品牌存在。出售Motel 6的交易一旦获得监管批准并结束现有的酒店租赁协议，将在2012年10月之前完成。雅高集团表示，将利用这笔交易的所得削减约3.3亿欧元的债务负担，并利用资本回报在增长型市场实现扩张。雅高集团在此之前曾试图对Motel 6进行重组，将拥有和运营几乎所有酒店的这一品牌改造为授权连锁形式。这一品牌在2010年报运营亏损，并在2011年实现扭亏。不过Motel 6在2011年的运营利润率仅为2.8%，远不及雅高集团8.7%的整体运营利润率水平。雅高集团承认，将在这笔交易中计入约6亿欧元的亏损，包括早期买入Motel 6酒店固定租赁协议的成本。

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电话：1-800-466-8356。

Jaunted

Jaunted是来自德国的旅游咨询网站，是流向文化和旅游指南杂志。Jaunted主要针对那些太过于忙碌的世界旅行家、企业旅行者以及扶手椅旅行家，他们因为过于忙碌而没有时间坐下来静静地看一本传统旅行指南或等着每月一次的旅行杂志。我们的每日网络杂志专注于流行文化旅行评论。Jaunted由SFO*MEDIA出版，它是HotelChatter以及其他杂志的创建者。

2010年7月，全球各大机场在恐袭威胁下，陆续安装可扫描全身的X光机，令乘客体私隐彻底曝光。针对这类X光机对乘客引起的“赤裸恐慌”，有美国公司本月推出橡胶贴，声称用家将之贴在私处，便可遮挡x光扫描。这种品立即引起争议，Jaunted.com质疑其利用乘客的恐慌敛财。名为“飞行贴”（Flying Pasties）的产品由拉斯维加斯男子卢翁戈(Michael Luongo)发明，据其公司网站所称，该批胶贴以百分百橡胶制成，厚两毫米，并称只要把它贴于私处或衣服上，经过全身扫描器时便可阻挡X光，避免私处暴露，但不可以防辐射。胶贴分男用及女用，男用价格约十美元(约七十八港元)，女用价格约二十美元。Jaunted.com网站质疑卢翁戈藉人们的恐慌敛财：“扫描器可看透厚皮造的钱包，会被这种东西愚弄吗?”

2012年3月，在《Jaunted》的报道中，英国航空在2012年除了一如既往地提升商务、头等舱的服务之外，把改装重点放在经济舱，除了增加一部分超级经济舱座椅之外，还为经济舱更换了娱乐系统的大屏幕。同样把改装计划延伸至各个舱级的还有泰国航空，包括增加娱乐系统内容、增大屏幕，甚至包括引入新的小型设备如咖啡机等。新美联航则表示将在中远程航线飞机上全部改装增加超级经济舱。柏林航空则表示今年的主要改装任务是把全新的完全平躺式商务舱座椅搬上“老”飞机。

2013年4月，Jaunted.com报道尽管美国当局尚未解除禁飞令，联合航空公司已准备5月底让波音787梦幻客机复飞；首班复飞航班将从休斯顿飞到丹佛。联合大陆控股公司（United Continental Holdings Inc）发言人大卫（Christen David）表示，联合航空在更清楚得知美国当局何时解除波音787的禁飞令之后，将会对预定航班班表进行更多变动。联航计划6月10日恢复787的国际航线，首班航班将从丹佛飞到东京成田。

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