英国费力克斯托港

英国费力克斯托港（The port of Felixstowe），位于英国东南沿海,是英国的第一大集装箱枢纽港,为远洋、近洋和沿海运输提供包括集装箱转运、集散、拼箱、拆箱、修箱等全方位的服务。该港得益于优越的地理位置、四通八达的公路铁路和海上交通运输线路,可以为来往于非洲国家、地中海国家、欧洲国家葡萄牙、西班牙、荷兰、比利时、德国、挪威、瑞典、波兰、俄罗斯和芬兰等各大港口以及来自中国等亚洲国家的国际远洋承运人所经营的集装箱班轮,提供航程最短、速度最快、效率最高的服务。

2005年，费力克斯托港吞吐量为2,750,000TEU, 比上年增长4.8%，世界排名第二十九位。很明显，英国主要港口的吞吐量增长遭遇了瓶颈。尽管英国的GDP和进出口总额都在稳步增长，但是，费力克斯托港却遇到了交通堵塞的困境。在过去的5年，英国港口因为交通堵塞而失去了60%以上的中转货运量。目前，英国政府正投资4.44亿美元，致力于港口扩建和疏通费力克斯托港的运输道路，工程完工后也许堵塞状况会有所好转。2008年建成的费力克斯托港南码头，岸线长1,350米，吃水深16米，配置 13台岸边桥吊，年吞吐能力50万TEU。2008年以后费力克斯托港的年吞吐量可达到520万TEU。另外，和记黄埔港口期待已久的费力克斯托港和巴斯萨德湾连接的项目也获批准，新码头名为“和记黄埔国际集装箱码头”，岸线长1400米，吃水15米，配有11台岸边桥吊，年吞吐能力为170万TEU。

费力克斯托港位于英国的东南部，是欧洲西北部地区到世界大部分地区的必经之路。由于拥有深水泊位和不需要绕航，是国际集装箱航线的理想枢纽港。费力克斯托是英国规模最大的集装箱港口，也是欧洲第四大集装箱港口。目前，费力克斯托港拥有集装箱泊位 9 个，码头线长 3,972 米， 泊位水深 15 米，拥有集装箱仓库 105,644 平方米，冷藏库 6,000 平方米。作为香港和记黄埔国际港务公司成员的费力克斯托港，正在规划建设 1,400 米长、集装箱年吞吐能力达 170 万标准箱的深水集装箱码头。

费力克斯托港务当局认为港口码头的装卸设施已过于落后，在 2000 年以每台 350 万美元的代价引进了 3 台超巴拿马集装箱装卸桥， 使集装箱装卸桥总数达到了 25 台。同时，在原来 267 公顷港区面积的基础上，再扩大了 58 公顷。在港口增设了码头铁路线。集装箱码头的调度指挥、港口管理、装卸作业全部采用了电子信息技术网络。

法国马赛港

法国马赛港（Marseille Port），位于法国东南沿海利翁湾东北岸，濒临地中海的西北侧，原属于普罗旺斯省(Provence)。马赛港是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。马赛港分老港和新港，老港在城市的港湾，如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第二大港口。位于法国该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。马赛港始建于公元前600年由西腊人开拓的一个古老城市，现已发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界最大客运港之一。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达； 著名小说《基督山伯爵》也是从这里开始的。

2005年的吞吐量为908,000TEU，世界排名第八十五位。因劳资纠纷和反对港口私有化，引发了马赛港在2005年内持续两周的码头工人大罢工，致使该港2005年的吞吐量下滑。2005年10月，法国政府委派协调力强的盖·贾宁接替埃里克·布雷桑特为马赛港务集团局长。在新局长的调解下，马赛港效仿勒.哈佛尔港的做法，工会和港口局双方作出让步，并签订了一份合约，有利该港的长远发展。2005年，马赛港虽然因受罢工影响而减少了吞吐量，但是，该港的扩建工程进度并未放缓。该港2005年投资了7240万欧元（约合9100万美元），用于新建两个集装箱码头。2006年，该港又投资了9000万欧元以完善基础设施建设。新建的FosZXL是马赛港主要的集装箱码头，由Synergie码头集团负责运营，该集团由CMA、CGM和迪拜环球港口集团合资组建。

马赛港共有五个港区：①马赛港区：以件杂货和集装箱的装卸、修船和客运为主。为适应集装箱船和滚装船运输的需要，近年进行了老港池和老船坞的改造和新码头的建设。目前有93个件杂货泊位（包括集装箱泊位），29个滚装船泊位,26个修船泊位，4个等候泊位和10个修船干船坞，其中十号坞可修理50万吨级油船。仓库堆场总面积为38万平方米。②拉沃拉和贝尔港区：装卸原油及成品油、液化天然气和各种化学制品。有9个水深12.50米的远洋船泊位，21个近海船泊位，能接纳8万吨级油船。③卡隆特港区：装卸干散货,码头岸线总长943米，有泊位6个，水深4～9米，堆场总面积3.7万平方米。④圣路易港区：装卸成品油、液化天然气、散装酒、汽车和重件货物。码头岸线总长2.8公里,有泊位24个，水深4.5～7.92米。⑤福斯港区：装卸干散货（工业原料）、原油及件杂货。有三大港池，码头岸线总长5.2公里，水深6～21.5米。福斯港区为欧洲第二大油港，拥有世界第一流的天然气装卸设施和地中海第一流的集装箱码头。福斯港区还是法国海洋石油工业中心和最大的钢铁基地。

温哥华港

温哥华港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口，年货物吞吐量可达7000多万吨。位于北美西海岸中部的温哥华港，现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。2005年吞吐量为1,767,397标准箱，世界排名第五十四位。大部分码头位于布拉得·英利特湾BURRARD INLET沿岸，坐落在温哥华的市中区，位置优越，交通便利。3座集装箱专用码头中的VENTERM码头占地76英亩，集装箱堆存能力为9200个重标箱和3000个空标箱，集装箱年通过能力为34万标箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集装箱码头，年通过能力可达60万标箱，目前理箱量以两位数的速度逐年递增。

近年来，温哥华港的集装箱业务发展很快。90年代初，码头泊位只能挂靠第一、第二代集装箱船，现在已可停靠第五、第六代集装箱船；集装箱运量也从90年代初的32万多标箱发展到1999年的100万标箱，比1998年增长了16%，今年预计将达到120万标箱。为此，温哥华港再次投资扩建面积为25公顷的作业区，增建卡车进出港的闸口，扩大港区铁路设施及集装箱堆场，以满足业务增长的需要。改扩建项目计划于2001年完成，届时，温哥华港的集装箱作业能力将再提高25万标箱。基础设施的完善与作业能力的提高，将进一步促进温哥华港的发展。

现代化的基础设施建设，加上方便快捷的海陆空联运网络，为温哥华港的迅速发展提供了有力保障。码头上的集装箱多式联运站与四通八达的公路、铁路线相连接，双层集装箱专用列车可将货物及时运往加拿大和美国内陆的大部分地区。与北美西海岸其他港口相比，温哥华港与亚洲之间的海上距离最短，使其在缩短航行时间与降低海运成本方面独具优势。因此，在加拿大与亚太地区，特别是与中国的贸易发展中，温哥华港起到了重要的沟通桥梁作用。

温哥华（Vancouver）是加拿大不列颠哥伦比亚省西南部的主要城市，依山傍海，为一常年不冻的天然良港。温哥华港是通往亚洲市场最便捷的北美大陆西北部港口。温哥华港位于巴拉德湾和弗雷泽河三角洲之间，与温哥华岛隔岸相望，靠近美国华盛顿州。大太平洋铁路、跨越加拿大的 BCR 大铁路和伯灵顿北部大铁路等四条铁路和多条公路线，可直接从温哥华港口码头通向加拿大和美国的内陆腹地，港口旁边有国际机场。

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西贡港

西贡港（越南语：Cảng Sài Gòn；英语：Saigon Port）是一个位于越南胡志明市境内、西贡河上的港口，也是越南南部最重要的货物集散中心，每年吞吐量达3千500吨。由于都市计划的考量，所以西贡港的机能将迁至胡志明市东北方80公里的巴地头顿省境内。新港口预计可容纳5万吨的轮。

西贡港2005年吞吐量为2,030,508TEU，比上年增长20.4%，世界排名第四十八位。由于公路交通堵塞严重，使西贡河沿岸的现有港口发展空间变小。虽然胡志明市拥有巨大的港口资源，但能否开发成为世界级的航运中心，则取决于能否制定合理的港口扩建计划，以摆脱落后的城市基础设施的束缚。2005年10月，迪拜世界港口和铁行港口签订合约，共同开发Hiep Phous集装箱码头。该合资公司拥有西贡第一集装箱码头80%的股份，另外的20%股份归国有企业TanThuan工业发展集团所有。胡志明市计划投资22,400万美元扩建4个码头，岸线总长将达1000米，堆场面积将增加40公顷。预计前期扩建的两个码头将于2008年一季度完工，总吞吐量将达到150万TEU。西贡新港口集团将投资18000万美元开发深水港盖梅，首个300米码头将于2008年开始投产。工程完工后岸线总长将达到980米，年吞吐量将增至60万TEU。

历史悠久的胡志明市 ( 西贡 ) 是一座河港，航道狭窄，码头基础设施有限。虽然近年来对港口大量追加投资，不断更新，但由于经济发展步伐加快和集装箱吞吐量不断提升，迄今仍然常常发生压船、压箱和航道堵塞现象，令国际航运界不满。况且，迄今为止，胡志明市港口只能挂靠运力不超过 1,500 标准箱的支线集装箱船 , 无法直接挂靠作为主干线的大中型集装箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制，胡志明市严格规定，码头只能在天黑以后开始装卸集装箱和其它货物，白天（从上午9时至下午5时），严禁集装箱卡车在城市市区道路上通行。即使如此，社会公众仍然责怪港口集装箱运输是造成城市道路拥堵的罪魁祸首。

迫于全球经济一体化发展带来的种种压力，再加上位于市区的港口给城市政治、文化、日常生活带来了交通运输、生态环境等方面的各种弊病，越南政府已经下定决心，把胡志明市的河港码头全面迁出，在大海边建设一座完全新型的胡志明市深水国际集装箱枢纽港。

墨西哥曼萨尼约港

墨西哥曼萨尼约港（Port of Manzanillo），是世界排名第八十八位的港口。 2005年吞吐量为872,569TEU，比上年增长5%，由于马士基、APL和CP航运巨头调整了太平洋航线，原本靠泊曼萨尼约港的航线改为靠泊拉萨罗-卡德纳斯港，使曼萨尼约港2005年的吞吐量明显下降。 但是，2006年该港集装箱吞吐量又反弹上升了，2006年第一季度的吞吐量增长了35.9%。 导致2006年吞吐量增长的因素有以下几个方面：首先是亚洲进出口贸易额的增长；其次是德国汉堡南美航运公司把曼萨尼约港作为中美地区西海岸的中转港；再次是墨西哥本国经济的发展，其中进口量增加40%，出口量增加33%。曼萨尼约港主要由SSA（墨西哥）、Ocupa和Timsa（由香港和黄控股）合资运营，所占份额分别为63%、25%和12%。

曼萨尼约（Manzanillo）位于墨西哥太平洋沿岸中部，是科利马州最大城市和经济中心，旅游、贸易、能源、采矿和物流业发达。曼萨尼约港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口，是墨西哥中部各州通向太平洋，同亚太各国和地区进行贸易的重要门户。曼萨尼约港辐射的地区包括首都墨西哥城及其他15个州。这个地区人口占全国人口的47%，国内生产总值占全国的64%，是墨西哥重要的经济区。

来自中国的商品和墨西哥出口中国的商品都要经过曼萨尼约港集散，是两国贸易交流的重要枢纽。他说，中国加入世贸组织将给中墨两国发展贸易带来更多机会，两国贸易的扩大，也将大大促进曼萨尼约港的发展和繁荣。曼萨尼约依山面水，也是墨西哥著名的海滨旅游城市。这里海湾众多，海水平缓清澈，海滩沙细柔软，阳光明媚，旅馆等旅游服务设施齐全，每年都吸引大量国内外旅游者观光度假。旅游业同港口业一起成为曼萨尼约的支柱产业。

联系方式：如果你有任何问题，可以在http://www.puertomanzanillo.com.mx/engs/0000008/contact页面填写并提交相关内容。

WTA中国

WTA中国是WTA国际女子网球协会在中国的官方网站。WTA是世界女子职业网球的管理组织，也是世界著名的女子体育组织。目前有来自99个国家的2400多名注册球员参加巡回赛在全球33个国家中组织的53站比赛以及四站大满贯赛事，赛事总奖金额超过9000万美元。2010年，有500万球迷到现场观看了比赛，另有几千万观众通过电视转播或其他数字媒体收看了比赛。WTA的赛季收官之战是10月25-30日在土耳其的伊斯坦布尔举行的WTA年终冠军赛和11月3-6日在印度尼西亚的巴厘岛举行的联邦银行冠军赛。

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WTA

WTA是世界女子职业网球的管理组织，也是世界著名的女子体育组织。目前有来自99个国家的2400多名注册球员参加巡回赛在全球33个国家中组织的53站比赛以及四站大满贯赛事，赛事总奖金额超过9000万美元。2010年，有500万球迷到现场观看了比赛，另有几千万观众通过电视转播或其他数字媒体收看了比赛。WTA的赛季收官之战是10月25-30日在土耳其的伊斯坦布尔举行的WTA年终冠军赛和11月3-6日在印度尼西亚的巴厘岛举行的联邦银行冠军赛。上个世纪70年代，网坛传奇人物比利·简·金与其他八名球员的“叛变”举动可谓惊世骇俗。她们勇敢的举动让到女子网坛开始了美好的征程。

1970年9月，金和其他八位球员脱离原机构，与世界网球出版社出版商格拉迪斯-海尔德曼签订了 1美元合约，参与新设置的Virginia Slims巡回赛，女子职业网球由此诞生。这九名球员被称为“The Original 9”，包括金，罗奇，卡萨尔斯，南希·里奇，凯利·梅尔维尔，皮彻斯·巴特科维兹，克里斯蒂·皮根，朱迪·道尔顿，瓦莱丽·兹根福斯和朱莉·赫德曼。赫德曼和她的朋友乔·卡尔曼来自飞利浦莫里斯公司，她们同其他人一起为女子职业网球的诞生创造了机会，除了“The Original 9”之外，还提供了许多帮助。1970年9月23日，耗资7,500美元的休斯顿Virginia Slims巡回赛正式设立，为之后相关赛事的设立开设了先驱。

从2009年开始，巡回赛的赛季更短，赛事观赏性更强，赛事总奖金增加了40%；法国网球公开赛和温布尔登公开赛首次实现男女同等奖金，这标志着这项30年前由网坛名宿比利.简,金发起的征程终于取得了胜利；在西班牙马德里成功举办两年年终总决赛后，巡回赛宣布索尼爱立信冠军赛移师多哈。2008-2010年，该赛事将在伊斯坦布尔举行，而2011-2013年的赛事则由土耳其承办；世界第一贾斯汀.海宁成为巡回赛历史上首位在一个赛季内奖金突破500万美元的球员。

2008 年，巡回赛启动了自成立以来最大的广告推广项目，名为"寻找你的英雄"。这项计划在当年的温布尔登公开赛前夕正式启动；几乎在同时，巡回赛驻北京的亚太代表处成立，成为继佛罗里达圣彼得堡总部和英国伦敦代表处外，巡回赛第三个分支机构；迪拜免税店将其与巡回赛的赞助关系延长至2011年；25岁贾斯汀.海宁宣布告别女子职业网坛，成为巡回赛历史上第一个在排名世界第一时退役的选手。

2010年，WTA庆祝女子职业网球40年纪念日，在这40年间，女子职业网球高潮迭起，涌现出一批批具有传奇色彩的优秀球员；赛事奖金逐年增加，已经从最初的309,100美元增加到8500万美元。 索尼爱立信与WTA续约两年。Oriflame与WTA签约，成为WTA官方化妆品赞助商。Jetstar和Peak与WTA签约，成为WTA在亚太地区的官方航空公司和运动装备赞助商。2005年1月5日，索尼爱立信公司与WTA共同签署了一份价值8，800万美元具有里程碑意义的全球赞助合作协议。2010年，索尼爱立信继续与WTA续约，成为WTA全球首席赞助商。

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